Líder sense por
Cartell original- Mar 21, 2006
- Hoosiertown
- Oct 24, 2007
iGav
- Mar 9, 2002
- Oct 24, 2007
O un cotxe amb relativament poc parell pot beneficiar-se d'un rang de relació més gran.
De vegades, la 6a (o la 7a) s'utilitza com a sobremarcha perquè les marxes anteriors puguin ser més estretes per permetre una major acceleració (i, per tant, el rendiment) en les marxes inferiors, però encara poder obtenir velocitats d'autopista alhora que s'aconsegueixen xifres d'economia de dos dígits.
Rodimus Prime
- Oct 9, 2006
- Oct 24, 2007
Condueixo una velocitat de 6. Puc dir-vos que una part de la raó per la qual la meva cura té una velocitat de 6 va ser que era màrqueting (més que probablement una gran part), però permet que tots els meus engranatges estiguin una mica més junts. És una caixa de canvis de relació propera i això em permet mantenir-me a la banda de potència més fàcilment.
La diferència que vaig notar entre la meva velocitat 5 anterior i la meva velocitat 6 ara és on apunta el canvi a la línia vermella.
A la 5 velocitat era
25, 60,90 (crec que en 4t em quedaria sense cavalls abans de completar-ho) aquests números també són iguals al manual de 5 velocitats del meu pare i són de diferents marques de cotxes
La meva velocitat actual de 6
20,50,75,110 (crec que només ho va fer una vegada i va passar un temps)
Si us heu adonat que cadascun dels 3 primers engranatges té uns 5 mph menys d'autonomia que les 5 velocitats, de manera que comença a sumar. Però, al mateix temps, si el faig cap a la línia vermella I i em canvio, em quedo en una part una mica més forta de la meva banda de potència. No és així que 5 mph fa una gran diferència.
Finalment, la velocitat 6 és més fresca. Diré que en la conducció diària d'acció realment no fa gaire. Vol dir que puc tenir un més. És agradable quan necessito la potència addicional per baixar-lo al cinquè lloc a velocitats d'autopista, però, de nou, el meu cotxe té un gran parell de gamma baixa per a un esportiu 4.
Espero que aquesta llarga resposta respongui a la teva pregunta.
zoo salat
- Oct 4, 2007
- Oct 24, 2007
La diferència és d'una velocitat.
Lord Blackadder
- 7 de maig de 2004
- Apagueu-vos
- Oct 24, 2007
iGav va dir: Sovint es pot relacionar amb alguna cosa com el parell motor, per exemple, un cotxe amb un bon parell sovint no requereix més marxes perquè perdràs temps amb el canvi o, en altres paraules, no obtindràs cap benefici.
O un cotxe amb relativament poc parell pot beneficiar-se d'un rang de relació més gran.
És per això que alguns musclecars nord-americans, amb motors molt parellosos, tenien transmissions de 3 velocitats (o fins i tot 2 velocitats)... i també per què Honda va adoptar les transmissions de cinc i sis velocitats.
iGav va dir: De vegades, la 6a (o la 7a) s'utilitza com a sobremarxa perquè les marxes anteriors puguin ser més estretes per permetre una major acceleració (i, per tant, el rendiment) a les marxes més baixes, però encara poder obtenir velocitats d'autopista alhora que s'aconsegueixen xifres d'economia de dos dígits. .
M'he adonat que els cotxes amb una velocitat de sis sovint tenen una 6a marxa molt alta, útil només per a creuer per carretera. Una vegada vaig conduir un Acura (Honda) Integra GS, i la 6a marxa em semblava massa alta, tot i que probablement era molt bona per a l'economia de combustible.
Rodimus Prime
- Oct 9, 2006
- Oct 24, 2007
Lord Blackadder va dir: M'he adonat que els cotxes amb una velocitat de sis sovint tenen una 6a marxa molt alta, útil només per fer creuers per carretera. Una vegada vaig conduir un Acura (Honda) Integra GS, i la 6a marxa em semblava massa alta, tot i que probablement era molt bona per a l'economia de combustible.
Sí, em vaig adonar que qualsevol cotxe de 6 velocitats que vaig anar a la 6a marxa és una mica alt. Però, de nou, és com Overdrive en un automàtic. Només útil per a creuer per carretera.
Ara els motors Honda/Acrura tenen una merda per un parell baix. Hi ha una raó per la qual coses com l'S2000, tret que el conduïu com ho vau robar, s'aconsegueix molt lentament.
Els cotxes amb una bona quantitat de parell de gamma baixa tenen prou musclo per poder fer una potència de pas menor en 6a marxa. Al meu Sentra Spec V té molt parell de gamma baixa i a velocitat alta (70 mph) serà al voltant de la part inferior on entra a la banda de potència (3k), però fins i tot fins a 2k té una mica de gust. .
Però, com assenyaleu, si la banda de potència del cotxe és molt estreta i l'extrem superior, l'engranatge alt de sobremarxa significa que no hi ha potència a part de la velocitat de creuer
atari1356
- Feb 27, 2004
- Oct 24, 2007
saltyzoo va dir: S'ha de dir.
La diferència és d'una velocitat.
Gràcies. Ho has dit perquè no hagués de fer-ho.
jayb2000
a
- 18 d'abril de 2003
- RI -> CA -> ME
- Oct 24, 2007
A 5è, probablement estic a 3500 RPM per a la creu, enfront de 2500 a 6è.
Aquí hi ha algunes especificacions sobre el motor i la trans, només per comparar.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Tinc Rubicon manual de 4,0 litres 6 velocitats.
adk
- 11 de novembre de 2005
- Enganxat al mig amb tu
- Oct 24, 2007
jayb2000 va dir: Al meu Jeep, la 6a velocitat és per a l'autopista.
A 5è, probablement estic a 3500 RPM per a la creu, enfront de 2500 a 6è.
Aquí hi ha algunes especificacions sobre el motor i la trans, només per comparar.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Tinc Rubicon manual de 4,0 litres 6 velocitats.
Això podria ser una situació diferent, però. La primera marxa del teu jeep és un creeper per a tot terreny?
jayb2000
a
- 18 d'abril de 2003
- RI -> CA -> ME
- Oct 24, 2007
adk va dir: Això podria ser una situació diferent, però. La primera marxa del teu jeep és un creeper per a tot terreny?
Sí, però només estoc. No he fet cap modificació, excepte una capota suau i uns quants adhesius.
Lord Blackadder
- 7 de maig de 2004
- Apagueu-vos
- Oct 24, 2007
Rodimus Prime va dir: Hi ha una raó per la qual coses com
Un amic meu té un Integra GSR. És ràpid, però cal accelerar-lo de manera agressiva per treure el màxim profit del motor.
Resum
- 27 de desembre de 2002
- Ubicació Ubicació Ubicació
- Oct 24, 2007
saltyzoo va dir: S'ha de dir.
La diferència és d'una velocitat.
atari1356 va dir: Gràcies. Ho has dit perquè no hagués de fer-ho.
Font?
Iscariot
- 16 d'agost de 2007
- Toronteazy
- Oct 24, 2007
Lord Blackadder
- 7 de maig de 2004
- Apagueu-vos
- Oct 24, 2007
Les caixes de canvi de 5 velocitats no són inherentment inferiors a les 6 velocitats. Les relacions de transmissió ben escollides importen molt més que el nombre d'engranatges d'un tren de transmissió. A més, una transmissió pot tenir relacions excel·lents, però tenir un enllaç de merda que fa mal per funcionar, de manera que és una qüestió més complexa que el nombre de relacions d'engranatge.
twoodcc
- Feb 3, 2005
- El costat correcte del mal
- Oct 25, 2007
Lord Blackadder va dir: Un amic meu té un Integra GSR. És ràpid, però cal accelerar-lo de manera agressiva per treure el màxim profit del motor.
Crec que s'aplica a tots els cotxes.
De totes maneres, la 6a velocitat és per a un millor quilometratge de gasolina alhora que manté una millor potència jo
iGav
- Mar 9, 2002
- Oct 25, 2007
twoodcc va dir: crec que s'aplica a tots els cotxes.
Tot és relatiu, un TDi mitjà té un pic de parell sovint entre 1.500 i 4.000 rpm, una diferència marcada amb un Honda VTEC, per exemple, de manera que no cal fer revolucionar un TDi de manera tan agressiva, de fet, sovint és en detriment del rendiment si ho fas.
twoodcc
- Feb 3, 2005
- El costat correcte del mal
- Oct 25, 2007
iGav va dir: Tot és relatiu, un TDi mitjà té un pic de parell sovint entre 1.500 i 4.000 rpm, una diferència marcada amb un Honda VTEC, per exemple, de manera que no cal fer revolucionar un TDi de manera tan agressiva, de fet sovint és en detriment del rendiment si fas.
però per a la majoria de cotxes obteniu la potència màxima a les RPM més altes. donar-me un enllaç que digui el contrari?
Lord Blackadder
- 7 de maig de 2004
- Apagueu-vos
- Oct 25, 2007
twoodcc va dir: però per a la majoria de cotxes s'obté la potència màxima a les RPM més altes. donar-me un enllaç que digui el contrari?
No per a dièsel. I tot i que és cert que la potència màxima sovint es produeix a majors rpm, un motor amb una corba de parell plana no necessàriament ha de revolucionar tant fins i tot quan es condueix de manera plana, ja que pot produir el 90% de la seva potència i el 100% de la seva potència. parell a només un 70-80% de rpm màxim. Els motors Honda tendeixen a fer tota la seva potència i parell al voltant de 6-7k rpm.
twoodcc
- Feb 3, 2005
- El costat correcte del mal
- Oct 25, 2007
Lord Blackadder va dir: No per a dièsel. I tot i que és cert que la potència màxima sovint es produeix a majors rpm, un motor amb una corba de parell plana no necessàriament ha de revolucionar tant fins i tot quan es condueix de manera plana, ja que pot produir el 90% de la seva potència i el 100% de la seva potència. parell a només un 70-80% de rpm màxim. Els motors Honda tendeixen a fer tota la seva potència i parell al voltant de 6-7k rpm.
donar-me un dièsel amb una transmissió de 6 velocitats?
fins i tot al 60-70% màxim, això encara és bastant alt
Sdashiki
- 11 d'agost de 2005
- Darrere de la lent
- Oct 25, 2007
twoodcc va dir: però per a la majoria de cotxes s'obté la potència màxima a les RPM més altes. donar-me un enllaç que digui el contrari?
Normalment, Vtec no s'activa fins a les últimes 1500 rpm abans de la línia vermella.
Per tant, és lògic que realment hagis d'augmentar les rpm abans que un Honda/Acura funcioni realment.
Seieu en un Civic SI, agafeu-lo a la rampa de l'autopista en 3a marxa, quan esteu a punt de canviar a 4a, seguiu mantenint el gas constant, mireu quan arribi prop de 1500 sota la línia vermella l'explosió d'acceleració que us ofereix Vtec.
Lord Blackadder
- 7 de maig de 2004
- Apagueu-vos
- Oct 25, 2007
twoodcc va dir: donar-me un dièsel amb una transmissió de 6 velocitats?
Crec que el Golf TDI té 6 velocitats.
devilot
Moderador emèrit
- 1 de maig de 2005
- Oct 25, 2007
Lord Blackadder va dir: M'he adonat que els cotxes amb una velocitat de sis sovint tenen una 6a marxa molt alta, útil només per fer creuers per carretera.Sí. Tranny Getrag de 6 velocitats al meu CooperS i, com dius, l'última marxa és inútil (en termes de rendiment).
I estic d'acord, tot depèn de la banda de potència. RPM més alts NO sempre significa més potència.
sammich
- set 26, 2006
- Sarcasmville.
- Oct 25, 2007
twoodcc va dir: donar-me un dièsel amb una transmissió de 6 velocitats?
fins i tot al 60-70% màxim, això encara és bastant alt
Tota la gamma Diesel per a Land Rover?
Que, per cert, quan es creua a 110 km/h (~ 68 mph) en 6a marxa, funciona a aproximadament 1200-1400 rpm, molt baix, però, de nou, crec que es torna vermell a unes 4000 rpm.
En els cotxes de gasolina, les RPM més altes solen significar més potència, ja que (de nou, com a regla general) Potència = parell x revolucions. Però les revolucions més altes tenen més pèrdues, etc. En un motor dièsel, la banda de parell arriba molt primerenca i bastant gran, és a dir, potència baixa (rpm baixes). Les rpm baixes són més eficients. És per això que un munt de parell des del principi és bo per tirar coses pesades.
garybUK
Convidat
- 3 de juny de 2002
- Oct 25, 2007
twoodcc
- Feb 3, 2005
- El costat correcte del mal
- Oct 25, 2007
sammich va dir: Tota la gamma Diesel per a Land Rover?
Que, per cert, quan es creua a 110 km/h (~ 68 mph) en 6a marxa, funciona a aproximadament 1200-1400 rpm, molt baix, però, de nou, crec que es torna vermell a unes 4000 rpm.
En els cotxes de gasolina, les RPM més altes solen significar més potència, ja que (de nou, com a regla general) Potència = parell x revolucions. Però les revolucions més altes tenen més pèrdues, etc. En un motor dièsel, la banda de parell arriba molt primerenca i bastant gran, és a dir, potència baixa (rpm baixes). Les rpm baixes són més eficients. És per això que un munt de parell des del principi és bo per tirar coses pesades.
gràcies per això, i aquí estic d'acord amb tu. això té sentit.
i de nou, les RPM més altes solen ser iguals a més potència.
ho sento, algunes persones fan declaracions sense explicar-ho. (inclòs jo mateix)
garybUK va dir: El meu Audi A3 2.0ltr TDI té 6 marxes, revolucions molt baixes a ~ 90 mph, encara puc baixar-lo a la cinquena posició per allunyar-me (sobrepassar, etc.).
i quan el baixes a 5è, les RPM augmenten, donant-te més potència! ha!
Entrades Populars