Revisió: l'ID.4 EV de Volkswagen inclou CarPlay sense fil i un magnífic sistema d'informació i entreteniment

Enmig de l'augment de l'interès pels cotxes elèctrics, Volkswagen va sorprendre recentment l'ID.4, el seu petit SUV totalment elèctric que ha anat amb un interior futurista i minimalista que es basa en la seva gran pantalla principal d'informació d'entreteniment per gestionar una àmplia gamma de funcions del vehicle.

El 2021 Volkswagen ID.4 es va llançar amb un acabat especial de la 1a edició amb insígnies especials i altres detalls, i tot i que aquest era el adorn que tenia al meu vehicle de prova, s'ha esgotat per als clients generals. Actualment, VW està fent reserves per al llançament principal d'ID.4 aquest estiu, que inclourà dues versions, una versió Pro a partir de 39.995 dòlars i una versió Pro S a partir de 44.995 dòlars. Tots dos preus són abans de possibles crèdits fiscals federals i altres per als vehicles elèctrics.

En comparació amb l'acabat Pro base, l'acabat Pro S afegeix diverses característiques, com ara fars LED de primera qualitat, il·luminació de la graella davantera/logotip, un sostre de vidre panoràmic, una porta levadissa fàcil d'obrir/tancar i actualitzar els seients. El Pro S (i la 1a edició) també inclou una pantalla d'informació d'entreteniment Discover Pro Max més gran de 12 polzades en lloc de la pantalla Discover Pro de 10 polzades que es troba a l'acabat Pro, però VW diu que l'experiència d'informació d'entreteniment és la mateixa entre les dues versions, a part de la mida de la pantalla.

Infoentreteniment

El que em va sorprendre immediatament del sistema d'informació d'entreteniment MIB3 del meu ID.4 va ser la seva magnífica pantalla de 12 polzades. Es tracta d'una pantalla ampla amb una relació d'aspecte de 20:9 i una resolució de 1920x869 a 175 píxels per polzada, la qual cosa resulta en un text i gràfics extremadament nítids a la distància de visualització típica.

ID.4 pantalla d'inici
La pantalla de l'ID.4 no només és bonica, sinó que és la llar d'una de les interfícies d'informació d'entreteniment més modernes que he vist en un cotxe, imitant de prop l'experiència a la qual ens hem acostumat als nostres telèfons amb un aspecte net i visible. icones d'aplicacions i pantalles d'inici basades en widgets. El sistema de navegació basat en HERE és l'excepció principal de l'estètica general del disseny, però la majoria dels usuaris probablement optaran per la navegació per telèfon de totes maneres.

transferència d'un iPhone vell a un iPhone nou

ID.4 tauler d'informació i entreteniment amb ginys
Una franja persistent al costat esquerre ofereix un botó d'inici gran per sortir de diverses funcions de l'aplicació, així com informació d'estat com ara l'hora, la temperatura exterior, la força del senyal mòbil i la configuració de la temperatura interior i els seients amb calefacció.

Pantalla d'àudio a SiriusXM
Les pantalles d'inici es poden personalitzar per reordenar les icones d'aplicacions en el vostre disseny preferit, i hi ha una varietat d'opcions de tema de color per triar que donen vibracions molt diferents al sistema.

Opcions de temàtica de color per a infoentreteniment i il·luminació ambiental interior
L'ID.4 ofereix pocs controls físics de maquinari, amb realment només dues tires de botons capacitius a sota de la pantalla principal: la primera directament a sota de la pantalla ofereix un accés ràpid a la configuració de temperatura per al conductor i el passatger i el control del volum. Els botons també admeten accions de lliscament, de manera que podeu lliscar fàcilment el dit cap a l'esquerra o cap a la dreta per augmentar o baixar la temperatura o el volum.

Pantalla de càrrega amb botons capacitius fixos i lliscants sota la pantalla
La segona fila inclou quatre botons per accedir a la funcionalitat d'assistència d'aparcament, controls detallats de la climatització, configuració de tecnologia d'assistència al conductor i mode de conducció, amb el control de llum de perill al mig.

I això és pràcticament tot. Hi ha un grup de botons a l'esquerra del conductor per a la configuració dels fars i un accés ràpid als descongeladors davanters i posteriors, i, per descomptat, trobareu el conjunt habitual de controls del volant i de la tija, però la pila central és força escassa. La majoria dels botons del vehicle són capacitius, cosa que sembla tecnològicament avançat, però també pot dificultar el control mitjançant la sensació.

Controls de clima clàssics
Volkswagen ha portat les coses bastant lluny en la seva recerca de la simplicitat, i fa que alguns compromisos, com ara que els controls de clima estiguin gairebé totalment allotjats al sistema d'informació, on pot requerir múltiples tocs i apartar els ulls de la carretera per fer ajustos. . Els controls de temperatura de fàcil accés i les opcions de clima intel·ligent ajuden a mitigar-ho, però encara prefereixo més controls físics que puc ajustar amb la sensació i amb un cop d'ull.

Controls de clima intel·ligents
Algunes revisions primerenques de l'ID.4 van esmentar un retard en el sistema d'entreteniment, però no vaig notar cap problema important en aquest sentit. VW em diu que ha actualitzat el sistema d'informació i entreteniment des d'aquelles primeres revisions i, afortunadament, l'ID.4 també pot rebre actualitzacions a l'aire perquè VW pugui continuar optimitzant el rendiment en el futur.

CarPlay

Tot i que Tesla ha cridat la part del lleó de l'atenció en la revolució dels vehicles elèctrics, una cosa que li falta és el suport per CarPlay , i aquesta és una àrea on Volkswagen ha fet tot. L'ID.4 és compatible amb ‌CarPlay‌ i l'estàndard Android Auto, que ofereix una experiència de telèfon intel·ligent perfecta al cotxe.

l'iPhone 8 té el botó d'inici?

& zwnj; CarPlay & zwnj; pantalla del quadre de comandament
‌CarPlay‌ s'apodera de la major part de la pantalla principal massiva, proporcionant una visió expansiva que fa que les coses siguin molt visibles per minimitzar les distraccions. La franja d'estat al costat esquerre roman activa, de manera que podeu continuar veient informació important del sistema natiu.

‌CarPlay‌ Pantalla 'Ara s'està reproduint'.
El botó d'inici del sistema natiu us permet sortir fàcilment de ‌CarPlay‌ i al sistema normal, però m'agradaria que fos una mica més fàcil saltar d'anada i tornada entre ‌CarPlay‌ i funcions natives específiques com l'aplicació de ràdio.

Apple Maps a & zwnj; CarPlay & zwnj;
La pantalla gran i d'alta resolució és simplement magnífica per a ‌CarPlay‌, especialment per a aplicacions de navegació com ‌Apple Maps‌ i Waze, on podeu veure una gran quantitat de l'àrea que us envolta al mapa i les superposicions de targetes per als girs i altra informació només enfosquen petites parts del mapa.

ID. Cabina de pilotatge

Tot i que molts vehicles s'han mogut cap a unes cabines digitals expansives davant del conductor, l'encertadament anomenat 'ID'. Cockpit' compta amb una pantalla molt petita que només ofereix algunes dades clau. Sense necessitat d'indicadors tradicionals com un tacòmetre i la temperatura del refrigerant del motor, un EV pot sortir-se amb certa simplicitat aquí, i l'ID.4 fa exactament això.

Pantalla de cabina amb indicacions natives de navegació pas a pas
La pantalla de la cabina de l'ID.4 es pot dividir en fins a tres seccions amb diverses opcions de visualització disponibles. La secció central més destacada és, per descomptat, el velocímetre (també es mostren l'abast de la bateria i el límit de velocitat actual), mentre que una secció a l'esquerra pot mostrar informació sobre tecnologies d'assistència al conductor, com ara l'assistència de manteniment de carril i el control de creuer automàtic. Una secció a la dreta ofereix indicacions de navegació, i sí, com amb el VW Tiguan que vaig revisar recentment , això s'integra amb ‌CarPlay‌ per a una experiència de segona pantalla en utilitzar ‌Apple Maps‌.

& zwnj; CarPlay & zwnj; & zwnj; Apple Maps & zwnj; amb indicacions de navegació a la segona pantalla a la pantalla de la cabina
Les indicacions de navegació inclouen un senzill conjunt de fletxes amb un text que descriu els propers moviments, com ara el nom del carrer i la distància fins al moviment. És una pantalla senzilla, però agraeixo l'aspecte natiu que sembla que realment encaixa amb la resta de la informació de la pantalla.

Com al Tiguan, vaig trobar que l'únic aspecte que faltava amb ‌CarPlay‌ era la guia de carril, que no apareix a la pantalla de la cabina, mentre que sí amb el sistema de navegació natiu. Les indicacions de navegació de la segona pantalla tampoc funcionen amb aplicacions de navegació de tercers com Waze i Google Maps.

Pantalla de la cabina amb secció d'indicacions de navegació ampliada
Un parell de botons de visualització al volant us permeten ajustar l'aspecte d'aquesta pantalla de la cabina, ampliant-se apagant el panell esquerre o dret mentre expandiu l'altre per ocupar dos terços de la pantalla per mostrar més detalls.

Altres detalls

De manera similar al Tiguan, l'ID.4 inclou la funció de detecció de proximitat de VW, que permet que certs elements de la interfície retrocedeixin o desapareguin quan no esteu interactuant amb el sistema, tornant-los a la visibilitat a mesura que la vostra mà s'acosta a la pantalla. Això inclou elements com les etiquetes de text a les icones i els ‌widgets‌, que en alguns casos desapareixen quan no estàs interactuant amb la pantalla, deixant només gràfics per oferir una visió més neta.

Em vaig adonar a l'ID.4 que aquesta funció fins i tot s'estén a ‌CarPlay‌ una mica, com ara amb ‌Apple Maps‌ on les targetes d'informació com les de cerca desapareixen després d'uns segons d'inactivitat. Normalment, cal que toqueu la pantalla si voleu recuperar-los, però gràcies a la detecció de proximitat de VW, tornen a aparèixer automàticament a mesura que us acosteu a la pantalla.

L'ID.4 també admet alguns controls de gestos bàsics, que us permeten moure la mà cap a l'esquerra o la dreta per realitzar algunes funcions, com ara lliscar entre les pàgines de la pantalla d'inici i els menús lliscants. Aquesta funcionalitat no s'estén a ‌CarPlay‌, però encara no estic convençut que sigui una funció del món real molt útil, així que no em perdo la seva absència a ‌CarPlay‌.

Com passa amb molts vehicles, l'ID.4 admet el control per veu de moltes funcions, i vaig trobar que la funcionalitat era bastant flexible. Simplement introduint una sol·licitud amb 'Hello ID', podeu controlar les funcions del vehicle o rebre informació, i respon a les consultes en llenguatge natural amb una àmplia capacitat per interpretar les sol·licituds.

Per exemple, podeu utilitzar Hello ID per obrir o tancar el parasol, establir una ubicació de navegació, canviar les estacions de SiriusXM o fins i tot escoltar acudits. Simplement dir-li a Hello ID que tens fred o calor s'ajustarà una mica la temperatura en la direcció corresponent i, amb els micròfons duals, el cotxe pot saber si el conductor o el passatger està fent la sol·licitud i respondre en conseqüència.

ID. Llum que mostra el nivell de càrrega actual de la bateria
L'ID.4 també inclou l'ID de VW. Sistema de llum, una tira LED que recorre la base del parabrisa i que pot oferir informació als ocupants del vehicle. Per exemple, es mostra verd mentre el vehicle es carrega amb una part intermitent per indicar el nivell de càrrega actual. Parpelleja en vermell per alertar d'una frenada d'emergència, pot parpellejar en verd quan hi ha una trucada telefònica entrant i una petita part s'il·lumina en blanc tant al costat del conductor com del passatger quan s'ha activat el control de veu Hello ID, indicant on creu que la persona es troba. parlar és seure.

Ports i càrrega de telèfons sense fil

A més del ‌CarPlay‌ sense fil, l'ID.4 també inclou un carregador de telèfon sense fil de 5 watts com a equip estàndard, reconeixent l'important aparellament d'aquestes característiques. El carregador sense fil és una ranura a la consola central que principalment deixa el telèfon fora del camí.

Consola central amb ranura de càrrega del telèfon i dos ports USB-C
Inicialment vaig trobar que el carregador era una mica exigent amb el meu iPhone 12 Pro Max en una poma MagSafe cas, amb el sistema de vegades mostrant un avís que el dispositiu no es podia carregar i que hauria de treure tots els altres elements de la zona de càrrega tot i que el meu telèfon era l'únic que hi havia allà. Una o dues vegades, el carregador tampoc va reconèixer que el telèfon estava al coixinet i no va iniciar la càrrega.

Les coses van millorar al llarg del meu temps amb el cotxe, així que potser em vaig familiaritzar més amb la posició necessària del telèfon al coixinet i es va fer més natural. La gran mida de l'‌iPhone 12 Pro Max‌ també pot estar reduint el marge d'error per alinear el telèfon amb la bobina de càrrega, però això és només una suposició per part meva.

VW em diu que ha seguit de prop el rendiment i els comentaris del carregador sense fil i no ha vist cap altre signe de problema, de manera que no sembla que sigui un problema generalitzat. Independentment, VW diu que analitzarà més la situació per veure què pot trobar.

com desactivar la càrrega optimitzada de la bateria

Ports USB-C només de càrrega posterior
Si preferiu utilitzar una connexió per cable, l'ID.4 està ben equipat amb un total de quatre ports USB-C: dos de càrrega i dades a la consola central adjacent a la plataforma de càrrega sense fil i dos de només de càrrega. la part posterior de la consola per als passatgers del seient posterior.

Embolicar

Volkswagen és només un dels molts fabricants d'automòbils que fan una empenta als vehicles elèctrics, i l'ID.4 és el seu esforç més ambiciós fins ara. VW ha acceptat completament l'ús de la tecnologia en aquesta plataforma, i és fantàstic veure la combinació d'un modern sistema d'informació i entreteniment amb el ‌CarPlay‌ i Android Auto per oferir el millor dels dos mons als propietaris.

La pantalla panoràmica de 12 polzades de l'acabat Pro S és preciosa, i imagino que la pantalla de 10 polzades de l'acabat Pro es veurà gairebé igual de bé fins i tot a la mida més petita. ‌CarPlay‌ té un aspecte increïble a la pantalla gegant i s'integra bé amb el sistema natiu. La segona pantalla ‌Apple Maps‌ La navegació a la cabina digital és senzilla, però una característica fantàstica que espero que continuï ampliant-se entre fabricants i models, i sembla com a casa a la pantalla de la cabina de l'ID.4.

La càrrega estàndard de telèfon sense fil també és una cosa que agraeixo molt a l'ID.4. Tot i que he tingut alguns problemes amb ell a les meves proves, no els consideraria com a trencadors d'acords i potser ni tan sols afecten molts usuaris.