A principis d'aquest any, jo va passar una estona en un Nissan Altima 2019 , comprovant com CarPlay interfícies amb el sistema d'informació d'entreteniment NissanConnect natiu, i vaig sortir força impressionat amb la flexibilitat i la facilitat d'ús de NissanConnect i la decisió del fabricant d'automòbils de fer CarPlay estàndard en tots els retalls.
Buscant mostrar més la seva tecnologia i com s'integra part d'elles amb els iPhones, Nissan em va demanar recentment que li fes un cop d'ull al Fulla 2019 , concretament el Leaf Plus, una versió d'autonomia ampliada nova per al 2019 del popular vehicle elèctric que porta gairebé una dècada al mercat.
La base Leaf comença a partir de 30.000 dòlars abans de crèdits fiscals que poden reduir el preu de 7.500 dòlars, i ve amb una bateria de 40 kWh que ofereix fins a 150 milles d'autonomia. Hi ha tres acabats de la fulla normal, amb només el model S d'entrada sense CarPlay suport. De fet, aquest model base inclou una pantalla bàsica de 5 polzades sense pantalla tàctil per al sistema d'infoentreteniment, de manera que la majoria dels usuaris amb molta tecnologia voldran augmentar almenys l'ajust SV de segon nivell del Leaf normal.
El Leaf Plus comença a 36.550 dòlars abans dels crèdits fiscals i les actualitzacions a una bateria de 62 kWh que ofereix fins a 226 milles d'autonomia. La línia de gamma ampliada Plus també inclou tres versions, totes elles amb CarPlay i suport d'Android Auto.
El meu vehicle de prova va ser el Leaf SL Plus de primera línia, que registra un MSRP de 42.550 dòlars abans dels crèdits fiscals, amb un parell de complements menors, com ara catifes i protectors contra esquitxades, que fan que el preu de l'adhesiu del meu vehicle sigui poc inferior. 44.000 $. Per a aquells que busquen esprémer fins a l'última milla d'autonomia, val la pena assenyalar que només l'ajust S més baix del Leaf Plus pot assolir les 226 milles d'autonomia nominal, amb els retalls SV i SL retrocedint una mica a 215 milles a causa d'alguns de la tecnologia addicional del cotxe que minva part de l'energia de la bateria.
com reiniciar macbook pro quan es congela
Tots els models Leaf Plus vénen amb una pantalla tàctil de 8 polzades molt semblant a la que vaig experimentar a l'Altima, encara que amb els botons de maquinari situats en grups a banda i banda de la pantalla en lloc d'una tira a continuació. La pantalla de 8 polzades és molt gran per mostrar NissanConnect i CarPlay fent que sigui fàcil colpejar les icones desitjades a la pantalla, mentre que els botons i botons de maquinari us ajuden a fer algunes tasques habituals amb la sensació.
Darrere del volant, hi ha una combinació de velocímetre analògic i pantalla d'informació digital, amb la pantalla que ofereix una sèrie de vistes diferents per adaptar-se a les vostres preferències, incloses funcions com ara el velocímetre digital, la brúixola i la informació actual d'àudio (inclosa la informació de la pista CarPlay). ).
És important destacar que totes les visualitzacions també inclouen una lectura digital del nivell de bateria actual i l'abast estimat, així com un mesurador de potència digital per ajudar-vos a entendre el consum i la regeneració d'energia en temps real. Una de les vistes personalitzables també us permet veure la temperatura de la bateria, ja que els temps de càrrega poden variar significativament en funció de la temperatura de la bateria.
El meu equipament de primer nivell, naturalment, va incloure totes les campanes i xiulets tecnològics, inclòs el Monitor Intelligent Around View de Nissan per a una visió a vista d'ocell del vostre vehicle, el control de creuer intel·ligent i l'assistència ProPILOT, que no només ajuda a mantenir una distància segura de seguiment automàticament, sinó que també manté el cotxe centrat al carril, fins i tot en corbes.
Com assignar tons de trucada a l'iPhone
Monitor de visió al voltant intel·ligent
NissanConnect
Vaig cobrir NissanConnect i CarPlay en la meva ressenya de l'Altima a principis d'any, i l'experiència al Leaf és molt similar. Com a l'Altima i la majoria dels altres vehicles, el CarPlay La implementació és cablejada, de manera que haureu de connectar el telèfon a un port USB.
Hi ha un únic port USB-A a prop de la base de la pila central, just al costat del botó d'inici, i hi ha un còmode taulell de telèfon situat just a sota del port. Malauradament, aquest és l'únic port USB inclòs al Leaf, sense res al compartiment de la consola central ni per als passatgers del darrere.
Una de les tres pantalles d'inici personalitzables de NissanConnect
A partir d'aquí, és una experiència d'infoentreteniment relativament tradicional. La pantalla tàctil de 8 polzades és brillant, amb prou color per ajudar els elements individuals de la pantalla a destacar una mica. NissanConnect permet múltiples pantalles d'inici personalitzables amb dreceres i informació ginys per a funcions com el rellotge, l'àudio i el telèfon. A diferència de l'Altima que vaig provar abans, el meu tester Leaf Plus va incloure una navegació integrada que funcionava bé com a alternativa a les aplicacions de mapes disponibles a través de CarPlay.
Aplicació d'àudio NissanConnect amb CarPlay icona al moll per accedir fàcilment
CarPlay
Quan connecteu el telèfon i activeu CarPlay, NissanConnect fa que sigui bastant fàcil anar i tornar entre els dos sistemes segons sigui necessari, amb un CarPlay icona al moll de la part inferior de les pantalles de NissanConnect. Quan sou a CarPlay, podeu utilitzar la icona de l'aplicació Nissan a CarPlay pantalla d'inici o el còmode botó de maquinari Inici/Menú per tornar a Nissan Connect.
& zwnj; CarPlay & zwnj; pantalla inicial
Quan està actiu, CarPlay es fa càrrec de tota la pantalla del sistema d'informació i entreteniment i, tot i que prefereixo els sistemes que ofereixen almenys una funció de sistema dual mínima amb una tira d'aplicacions o fins i tot una petita pantalla d'informació suplementària en una configuració de pantalla ampla, el sistema de Nissan no és dolent. Els botons de maquinari, els controls del volant i la pantalla d'informació del conductor ajuden a facilitar les interaccions amb els sistemes, tant si es mou entre CarPlay i NissanConnect o ajustant/visualitzant els detalls d'un mentre l'altre està actiu a la pantalla principal.
com descarregar ios 14 beta
Google Maps a & zwnj; CarPlay & zwnj;
Característiques EV
Com a vehicle elèctric, el Leaf té molta tecnologia integrada per gestionar la bateria i el seu nivell de càrrega. El Leaf té un parell de ports de càrrega situats sota una coberta a la part central davantera del cotxe. A la dreta hi ha un port estàndard que us permet connectar un carregador de nivell 2 (220-240 V) per a una càrrega normal que us pot donar una càrrega completa en 11-12 hores o un carregador de nivell 1 per a una càrrega continua des d'una presa estàndard de 110-120 V. , tot i que això trigaria de l'ordre de dos dies i mig a carregar completament la bateria del cotxe.
Port de càrrega ràpida CHAdeMO (esquerra) i port de càrrega estàndard L1/L2 (dreta)
A l'esquerra hi ha un port de càrrega ràpida CHAdeMO que us permet utilitzar carregadors de major potència que es troben sovint a les estacions de recàrrega públiques per recarregar-se al 80 per cent en tan sols 45 minuts en condicions de temperatura ideals i quan es connecten a un carregador ràpid de 100 kW.
Una característica benvinguda de la majoria dels vehicles elèctrics és la possibilitat de programar la càrrega, que permet als usuaris aprofitar les tarifes d'energia més barates durant determinades hores del dia si la seva empresa elèctrica cobra tarifes variables, i el programa es pot gestionar directament al vehicle després d'aparcar-lo. , o des del teu telèfon.
Control d'aplicacions
Amb un vehicle elèctric, el vostre telèfon es pot convertir en una eina crucial, ja que podeu reposar el vostre cotxe des de casa o des de la feina sense haver de passar per una benzinera. El vostre telèfon us ofereix accés gairebé instantani a la informació sobre el nivell de càrrega del vostre cotxe sense necessitat de sortir al vehicle, de manera que podeu jutjar quan el vostre cotxe s'ha carregat completament o gestionar la càrrega directament des del vostre telèfon.
canviar el nom del meu macbook
Nissan ofereix una aplicació per a iOS i Android per gestionar gran part d'això des del vostre telèfon, no només per a la gestió de la bateria, sinó també per a altres funcions com ara l'arrencada remota, el cercador de cotxes, els recordatoris d'endolls i l'encesa/parada remota del control de clima perquè pugueu estar segur que El cotxe és còmode quan entres. Fins i tot hi ha una aplicació Apple Watch que et permet realitzar la majoria d'aquestes funcions directament des del canell.
Malauradament, l'aplicació ha rebut moltes ressenyes pobres dels usuaris, amb nombroses queixes sobre els temps de resposta lents dins de l'aplicació, dificultats per connectar-se al cotxe que de vegades provoca que les ordres no es registren i altres problemes. Nissan actualitza regularment l'aplicació amb correccions d'errors, però s'espera que s'està treballant un conjunt més complet per millorar la funcionalitat.
NissanConnect EV també s'integra amb Alexa i Google Assistant per permetre't comprovar l'estat del cotxe i activar les funcions amb la veu.
Un conjunt bàsic de Característiques de NissanConnect EV inclòs l'inici de càrrega remota, el control remot de la climatització i molt més és gratuït durant els primers tres anys de propietat, però hi ha un parell de nivells d'actualització de pagament que ofereixen funcionalitats addicionals als models Leaf 2018 i 2019. Un nivell Select inclou bloqueig/desbloqueig remot, alertes de manteniment i suport d'Alexa/Google Assistant i té un preu de 11,99 dòlars al mes després d'una prova de tres anys.
Un nivell Premium afegeix funcions com el clàxon/llums remots, l'alerta d'aparcador de cotxes, les alertes de toc de queda i de velocitat, la notificació automàtica de col·lisió amb trucades d'emergència, les trucades d'assistència en carretera i el localitzador de vehicles robats. Després d'una prova gratuïta de sis mesos, el nivell Premium té un preu de 8,00 dòlars al mes i requereix el nivell Select, de manera que un cop finalitzi la prova de tres anys de Select, pagareu un total de 19,99 dòlars al mes per a la suite completa de serveis de NissanConnect. .
Embolicar
En general, segueixo sent un fan del sistema d'informació d'entreteniment NissanConnect i de la combinació útil de controls de maquinari i programari que faciliten la interacció. Es juga força bé amb CarPlay a la gran pantalla de 8 polzades i la resposta tàctil és bona.
Tanmateix, per a un EV on la tecnologia és un focus important, la integració de l'aplicació del telèfon sembla que realment necessita alguna millora, inclòs el rendiment de l'aplicació i potser algunes funcions addicionals com gestionar el programa de càrrega en lloc de limitar els controls de càrrega remots per iniciar manualment un cicle de càrrega.
També m'agradaria veure una mica més de connectivitat al cotxe, com ara més ports USB o fins i tot una opció per a la càrrega del telèfon sense fil. M'adono que cada funció de consum d'energia té el potencial d'afectar l'autonomia d'un vehicle elèctric, i els fabricants generalment intenten treure fins a l'última milla de les seves bateries, però cada vegada més d'aquestes característiques tecnològiques s'estan convertint en equipaments esperats als cotxes que poden arriba a 30.000 dòlars o més com el Leaf Plus.
El Leaf ha demostrat ser un vehicle elèctric popular, i el fet que encara estigui recolzat pel crèdit fiscal federal complet per a vehicles elèctrics el converteix en un vehicle competitiu. La línia Plus costa una mica més que la versió normal, però augmentar l'autonomia per sobre de les 200 milles és una millora significativa per a l'experiència dels vehicles elèctrics i permet que fins i tot els viatgers de llarga distància confiïn en ella durant un dia sencer sense haver de preocupar-se de quedar-se sense càrrega. , i fa que els viatges per carretera més llargs siguin més agradables amb menys parades de càrrega necessàries.
Entrades Populars