A mesura que van els sistemes d'informació d'entreteniment per a cotxes, Sistema Sense de Volvo Sens dubte, crida l'atenció amb la seva magnífica pantalla de retrat de 9 polzades que domina la pila central, així que em va emocionar tenir l'oportunitat de posar-me en contacte amb Sensus per veure com funciona i com de bé s'integra amb CarPlay, que és generalment. recolzat a la línia de Volvo.
El meu vehicle de prova era nou 2019 S60 T6 AWD R-Design berlina, i l'S60 del 2019 és el primer Volvo que es fabrica als Estats Units, que surt de la nova planta de la companyia fora de Charleston, Carolina del Sud. El meu S60 venia ple de tecnologia i característiques de seguretat, com ara l'ajuda per al manteniment del carril i la mitigació del carril en sentit contrari, l'assistència a l'aparcament, la vigilància dels punts cecs i les alertes de trànsit creuat.
Un paquet avançat de 2.500 dòlars afegeix encara més funcions, com ara una càmera de visió de 360º, un control de creuer adaptatiu amb assistència al pilot, una pantalla d'avís amb velocitat i navegació i fars de flexió actius per millorar la il·luminació en la direcció en què es dirigeix. El meu vehicle de prova estava equipat amb un sistema d'àudio Bowers & Wilkins de 15 altaveus de gamma alta de 3.200 dòlars que, com és sorprenent, sonava fantàstic. En total, el MSRP del meu vehicle de prova s'acostava als 55.000 dòlars, però el sistema Sensus amb suport CarPlay és estàndard fins i tot a l'ajust Momentum de nivell d'entrada a partir de 35.800 dòlars.
Sentit
Des del punt de vista del maquinari, el sistema Sensus és molt bo. La pantalla del retrat és bonica, brillant i nítida, tot i que tendeix a mostrar empremtes dactilars tant a la pantalla com al marc negre brillant que l'envolta. Tot i així, és una característica força destacada en la forma en què domina la pila central.
El sistema Sensus utilitza una combinació d'una pantalla resistent i sensors d'infrarojos per detectar tocs, cosa que permet que el sistema funcioni fins i tot mentre porteu guants, una característica que podríeu esperar d'una empresa d'automòbils sueca. De fet, a causa de la detecció d'infrarojos, el sistema fins i tot pot registrar tocs sense tocar la pantalla, cosa que al principi és una mica inquietant.
En alguns casos, pot ser que no sigui tan sensible com una pantalla capacitiva, però encara és un sistema molt útil per a un vehicle dissenyat per ser còmode en climes freds. Un únic botó d'inici del maquinari just a sota de la pantalla us permet sortir ràpidament del que feu i tornar a la pantalla principal.
Pel que fa al programari, el sistema Sensus de Volvo es basa en un conjunt de fitxes que apareixen a la pantalla d'inici principal, que ofereixen accés ràpid a les funcions de navegació, àudio i telèfon, així com una altra funció utilitzada més recentment a la part inferior. Les fitxes faciliten l'accés i la sortida de funcions específiques alhora que, en general, mantenen una petita vista d'altres funcions accessibles.
Des de la pantalla principal, podeu fer lliscar cap a l'esquerra per trobar una sèrie d'opcions de control del vehicle que probablement no haureu de mirar amb molta freqüència, i lliscar cap avall us ofereix accés a la configuració i a un manual del propietari digital que probablement podreu veure. visiteu encara menys sovint un cop estiguis en funcionament.
què significa quan fixes un missatge de text
L'aplicació de navegació Sensus ofereix una vista de mapa d'aspecte decent i utilitzable, i si teniu la pantalla digital del costat del conductor i la pantalla d'avis, també podreu veure el mapa i els detalls pas a pas en aquestes pantalles. .
Vista de mapa 2D a pantalla completa
La vista del mapa principal admet tant el pessigat com el doble toc per fer zoom, mentre que la panoràmica s'aconsegueix fàcilment arrossegant el dit. El mapa es pot veure com una rajola gran amb fitxes d'àudio i telèfon encara accessibles o en una vista de 'pantalla completa' que ocupa tota la pantalla amb l'excepció de la tira de control del clima a la part inferior.
Pantalla de capçalera que mostra la velocitat, el límit de velocitat i les indicacions pas a pas
Malauradament, un cop vaig mirar més enllà d'interaccionar amb el mapa en si, vaig trobar que la navegació integrada era bastant complicada d'utilitzar a la pràctica. L'entrada de veu és, amb diferència, el mètode més còmode i més segur per interactuar amb els sistemes de navegació, i l'assistent de veu que controla Sensus s'acaba aquí.
Ens trobem en aquest temps intermedi en què els assistents de veu dels vehicles encara estan passant a l'experiència de llenguatge natural a la qual ens hem acostumat amb Siri i altres assistents als nostres dispositius mòbils i a les nostres llars, i com molts altres fabricants d'automòbils, Volvo encara ha de fer realment aquesta transició amb Sensus.
Amb Sensus, haureu d'utilitzar frases específiques per activar les diferents funcions, de manera que si voleu establir una destinació, haureu d'utilitzar una frase activadora específica 'anar a' en lloc d'altres variacions com 'porta'm a'. .' L'única desviació és una ordre 'porta'm a casa' que funcionarà si heu establert una ubicació de casa.
Exemples de paraules activadores de navegació
El mètode d'entrada de destinació 'anar a' és una mica maldestre, i empitjora si no coneixeu l'adreça i voleu cercar pel nom. És un procés de diversos passos que distraeix bastant i sembla que triga una eternitat.
Per exemple, si voleu indicacions per arribar al vostre Starbucks local però no en coneixeu l'adreça, haureu de dir 'cerqueu Starbucks'. Després d'una demora mentre el sistema interpreta la vostra comanda i cerca, la pantalla del controlador us oferirà una llista de possibilitats. En aquest cas, mostra 'Starbucks' i 'Starbucks Coffee' com a articles separats i has de triar quin número de línia vols sense saber cap altre detall. (Com resulta, ambdues opcions retornen la mateixa llista d'ubicacions segons la meva experiència.)
Resultats inicials d'una cerca de PDI per a 'Starbucks'
Un cop trieu un article, us suggerirà una sèrie d'ubicacions de Starbucks properes i haureu de tornar a triar pel número de línia utilitzant la vostra veu o els botons de fletxa i selecció del volant. Però encara no heu acabat: un cop hàgiu seleccionat una ubicació, el sistema us preguntarà si voleu trucar a la ubicació o definir-la com a destinació. Només després d'haver fet aquesta elecció, podreu anar a prendre una tassa de cafè.
Llista de seguiment de les ubicacions de Starbucks
Més enllà de la interfície de veu de diversos passos, vaig trobar que la base de dades de PDI en general era bastant pobre, i el sistema tenia dificultats per trobar determinades destinacions que visito habitualment. De fet, tota la categoria 'esglésies' estava buida a la meva zona, cosa que dificultava obtenir indicacions per a la reunió dels Cub Scouts dels meus fills, mentre que el sistema no va poder de la mateixa manera trobar cap ubicació de FedEx a prop meu.
La navegació Sensus no troba cap ubicació de FedEx
L'altre extrem de l'assistent de veu també podria fer servir algunes millores, ja que no sempre reconeix correctament el context del que parla.
Per exemple, quan confirmeu una destinació i us llegiu una adreça que conté 'Dr', escriurà la 'd-r' en lloc d'interpretar-la com a 'Drive'. De la mateixa manera, si una adreça conté 'Pkwy', l'assistent de veu intenta pronunciar-la com a paraula en lloc de reconèixer-la com a 'Parkway'. O, per exemple, si la vostra destinació és a la 70 dels EUA, l'assistent dirà 'nosaltres 70'. Algunes altres abreviatures com 'Rd' i 'St' es gestionen correctament.
És important destacar que Volvo sembla reconèixer les deficiències del seu sistema Sensus actual, i del sistema de navegació en particular, com l'empresa anunciat a principis d'any que el seu sistema Sensus de nova generació utilitzarà les aplicacions de Google Maps, Google Assistant i Google Play. No obstant això, no s'espera que aquesta associació es compleixi fins al 2020, de manera que haurem d'aguantar-nos mentre esperem millores importants.
De totes maneres, de nou a la pantalla d'inici principal de Sensus, lliscar cap a la dreta us porta a una pàgina d'aplicacions que us permet accedir a diversos tipus d'aplicacions, incloses les fonts d'àudio integrades, aplicacions com Pandora, Spotify i Yelp a les quals es pot accedir. si teniu una connexió de dades activa, dades de rendiment del conductor com l'economia de combustible, funcions de SiriusXM Travel Link com els preus de la gasolina propera i molt més.
L'S60 inclou connectivitat hotspot, de manera que podeu configurar un hotspot LTE per connectar altres dispositius mentre esteu al cotxe. Alternativament, podeu connectar el cotxe a la connexió de dades del vostre telèfon per proporcionar accés a Internet per al sistema Sensus.
Control Climàtic
Volvo ha optat per un conjunt gairebé íntegrament digital de controls de clima, degut en part significativa a la gran pantalla retrat que deixa poc espai per a controls de maquinari addicionals. Una única fila de botons a sota de la pantalla us permet accedir al descongelador davanter i posterior, però, en cas contrari, tots els controls del clima es gestionen a través de la pantalla tàctil.
A la part inferior de la pantalla Sensus, hi ha una tira persistent dedicada al control del clima, que mostra la configuració de temperatura per al conductor i el passatger, la configuració del ventilador i l'estat del seient/volant amb calefacció. Si toqueu qualsevol dels paràmetres de temperatura, apareix una escala que us permet ajustar el punt de consigna i, opcionalment, sincronitzar ambdues zones a la mateixa temperatura.
Si toqueu la icona de control del ventilador, apareix una superposició que us permet controlar els descongeladors i les velocitats i zones del ventilador. Un paràmetre de Climatització AUTOMÀTICA ajuda a gestionar la vostra comoditat automàticament en funció de la vostra configuració de temperatura, de manera que almenys podeu configurar-la i oblidar-la. Lliscar a pàgines separades us ofereix opcions per controlar el clima posterior i establir horaris per al control del clima mentre el vehicle està estacionat per a situacions en què pugeu al cotxe a una hora determinada cada dia. Per als passatgers del seient posterior, també hi ha controls tàctils a la part posterior de la consola central.
Configuració de clima principal amb botons de descongelació de maquinari visibles a continuació
En general, prefereixo molt els controls de clima de maquinari als de programari, i el sistema Sensus no ha canviat la meva opinió. No podeu ajustar els controls del programari per la sensació i Sensus requereix diversos passos per ajustar la configuració. L'ajust de la temperatura mitjançant el tacte requereix almenys dues aixetes: una per obrir la configuració de temperatura i una altra per configurar la nova temperatura desitjada. Si voleu tornar immediatament al que esteu fent, cal un tercer toc per tancar la configuració de la temperatura, encara que desapareixen soles al cap d'uns segons.
Pop-up per ajustar el seient i el volant amb calefacció
És una història similar per als seients amb calefacció. En vehicles com el meu que estan equipats amb seients amb calefacció i volant amb calefacció, cal que toqueu la icona del seient per obrir la configuració i, a continuació, toqueu una o més vegades les icones del seient i/o del volant per ajustar el nivell de calefacció.
Exemples de frases activadores de control de clima
Per descomptat, molts d'aquests ajustos es poden fer amb l'assistent de veu si coneixeu les paraules d'activació adequades, però hi ha molts casos en què prefereixo fer canvis a mà en comptes de veu, i el sistema Sensus només requereix més passos que hauria.
Connectivitat
L'S60 inclou un parell de ports USB dins de la consola central, un dels quals es connecta al sistema Sensus mentre que l'altre només és de càrrega. Un telèfon connectat es pot emmagatzemar dins del compartiment de la consola o en un portavasos, i la tapa del compartiment està dissenyada per permetre l'encaminament d'un cable fora del compartiment.
Malauradament, no hi ha ports USB posteriors per als passatgers. Per defecte, hi ha un únic port de 12 V a la part posterior de la consola central, però els paquets actualitzats ofereixen una presa de 120 V en aquesta ubicació. Això és fantàstic per carregar articles que requereixen una potència més alta, però per carregar iPads per als nens em va semblar inconvenient haver d'assegurar-me que tenia un adaptador de corrent a més d'un cable de càrrega.
CarPlay
Com amb gairebé tots els altres fabricants d'automòbils, Volvo utilitza una implementació de CarPlay amb cable, que requereix que utilitzeu un cable Lightning per connectar el telèfon a un port USB designat al compartiment de la consola central. Una mica molest, si el vostre telèfon ja està vinculat al cotxe mitjançant Bluetooth, rebreu una finestra emergent que us demanarà si esteu segur que voleu desactivar la connexió Bluetooth i canviar a CarPlay cada vegada que el connecteu, i jo no s'ha pogut trobar una manera de desactivar aquesta notificació.
Quan CarPlay s'activa, ocupa aproximadament la meitat de la pantalla del sistema Sensus, situat just per sobre de la banda de control del clima i per sota de la resta de les fitxes de la pantalla principal de Sensus. Això dóna a la interfície CarPlay una mida d'aproximadament 6,5 polzades en diagonal, que és una mica petita en comparació amb molts altres sistemes i, per exemple, gran part de la vista de mapes està coberta per les diferents caixes de text. També és bastant baix a la pila central, de manera que definitivament està fora de la línia de visió immediata del conductor.
Volvo s'esforça per aconseguir una integració perfecta entre CarPlay i Sensus utilitzant només una part de la pantalla i encara permetent que altres fitxes siguin visibles, però podria ser molt millor del que és. Més enllà de CarPlay, esteu limitat a veure les tres fitxes predeterminades de navegació, àudio i telèfon, i algunes d'aquestes funcions estan essencialment desactivades ja que feu servir CarPlay. Amb CarPlay actiu, el vostre telèfon es gestiona a través de la interfície CarPlay en lloc del sistema Sensus, i el mateix passa amb la navegació si teniu una ruta a CarPlay. És agradable tenir un accés ràpid a fonts d'àudio que no són de CarPlay com SiriusXM o la ràdio, però fins i tot llavors és només una línia d'informació que podria ser molt més útil amb alguns retocs.
els airpods pro s'ajusten a les orelles petites
CarPlay es gestiona gairebé completament mitjançant la pantalla tàctil Sensus. La tira fina de controls de maquinari que hi ha a sota de la pantalla inclou un botó de volum, un botó de silenci/pausa i navegació cap endavant/enrere de pistes o estacions que funcionaran amb fonts d'àudio CarPlay, però d'altra manera no es poden utilitzar per navegar per la interfície de CarPlay. . En general, està bé, ja que el control del maquinari de CarPlay és bastant complicat.
Embolicar
Per molt bonica que sigui la gran pantalla de retrat de 9 polzades, l'experiència general de Sensus em queda curta. La manca de reconeixement de veu en llenguatge natural i una base de dades de PDI deficient dificulten realment la usabilitat de la navegació integrada en particular, i sembla que Volvo està intentant fer massa amb la pantalla tàctil.
Les fitxes grans de la pantalla d'inici principal són fàcils de tocar, però, en general, no poden mostrar molta informació alhora, la qual cosa significa que cal tocar i sortir per fer ajustos. Amb tantes direccions diferents per lliscar des de la pantalla d'inici principal i, de vegades, també cal desplaçar-se per veure aquestes pàgines senceres, sembla que Sensus no és gaire intuïtiu. Combinant un assistent de veu de baix rendiment amb un sistema de pantalla tàctil complicat, em costa força dur a terme el que haurien de ser tasques senzilles.
Esperem que el sistema Sensus de nova generació faci uns avenços significatius en el departament d'usabilitat, ja que el maquinari realment té algunes coses fantàstiques que contribueixen a una sensació sofisticada i premium per a Volvos.
Agraeixo l'intent d'integrar CarPlay al sistema Sensus, i és bastant fàcil anar i tornar entre funcions com Apple Maps i SiriusXM, però de nou, crec que la integració es podria millorar significativament fent canvis com ara moure la pantalla de CarPlay. a la part superior de la pantalla per obtenir una millor visibilitat i oferir fitxes personalitzables i més riques en informació per ajudar a treure el màxim profit de la interfície Sensus que envolta CarPlay.
M'encanta que CarPlay i Sensus siguin estàndard no només a les versions S60, sinó a tota la línia de Volvo als EUA a partir dels llançaments dels S60 i V60 2019. Per descomptat, els equipaments de nivell d'entrada de Volvo no són exactament de baix cost, però quan altres fabricants d'automòbils de luxe requereixen nivells d'ajustament més alts o fins i tot càrrecs separats per al suport de CarPlay, és agradable veure que Volvo tot-in suporta la tecnologia.
El Volvo S60 2019 comença a 35.800 dòlars, però diverses opcions d'ajustament, motor i paquet poden augmentar el total a prop dels 65.000 dòlars. Afortunadament, Volvo incorpora un nombre decent de funcions de seguretat i tecnologia, inclòs CarPlay, fins i tot als nivells més baixos.
Resum relacionat: CarPlay
Entrades Populars