Fa uns mesos, el 2019 Lexus ES es va convertir en el primer vehicle de la marca de luxe de Toyota a afegir compatibilitat amb CarPlay, construït a la part superior del sistema d'entreteniment Enform 2.0 de la marca, i Lexus ara té mitja dotzena de models 2019 anunciats amb suport CarPlay.
He tingut l'oportunitat de passar una estona amb un model híbrid Lexus ES 300h Ultra Luxury que inclou una sèrie de funcions tecnològiques, així que aquí teniu un cop d'ull al que poden esperar els usuaris d'iPhone ara que Lexus està llançant el suport CarPlay.
El suport CarPlay ve de sèrie en tots els models ES a partir de la producció d'octubre, i el sistema d'informació d'entreteniment ES bàsic inclou una pantalla en color de 8 polzades que pot utilitzar un telèfon intel·ligent connectat amb el servei Scout GPS Link per proporcionar navegació. El meu vehicle de prova, però, estava equipat amb un paquet de navegació que augmenta la pantalla central a una paleta de pantalla ampla de 12,3 polzades i proporciona capacitats de navegació natives a bord.
Navegació nativa de pantalla ampla
Aquesta pantalla panoràmica ofereix l'opció d'una visió molt àmplia de les aplicacions principals del sistema Enform, com ara la navegació o una vista de pantalla dividida per posar un panell de navegació de mida tradicional al costat d'un panell d'àudio, per exemple.
Navegació nativa de pantalla dividida amb àudio
CarPlay de pantalla ampla
La pantalla de 12,3 polzades del Lexus ES el converteix en un dels pocs vehicles del mercat, juntament amb alguns models com Mercedes i Alfa Romeo, que admet CarPlay de pantalla panoràmica, que s'encarrega de tota la pantalla. Tot i que la majoria dels usuaris estan familiaritzats amb la quadrícula tradicional d'icones de 4x2 per a la pantalla d'inici de CarPlay, amb una pantalla prou àmplia com en el Lexus ES amb navegació, la interfície de CarPlay en realitat augmentarà aquesta quadrícula a 5x2.
Pantalla d'inici de CarPlay
Per descomptat, les aplicacions individuals també estan optimitzades per a la pantalla gran, la qual cosa significa que tindreu una visió global del que us queda per davant a Apple Maps i altres aplicacions de navegació CarPlay.
CarPlay Apple Maps
Les aplicacions de música i més també s'amplien per omplir la pantalla, però els béns immobles addicionals realment no són de gaire benefici, ja que normalment es tradueixen en més farciment i espai en blanc en lloc de poder mostrar contingut addicional.
Pantalla de CarPlay 'S'està reproduint'.
Aquesta interfície CarPlay de pantalla ampla, tot i que ofereix alguns avantatges amb l'abast de visió més gran, té alguns inconvenients. El principal és que, amb CarPlay que es fa càrrec de tota la pantalla, no teniu una vista simultània d'altres aplicacions del sistema Enform, com ara l'àudio. Podeu configurar la pantalla del controlador digital per mostrar informació d'àudio, com ara les estacions de ràdio o SiriusXM i els títols de les cançons, però aquesta vista és força limitada.
Pantalla del conductor amb informació d'àudio que es mostra a l'esquerra
A diferència del Acura RDX vaig revisar que limita CarPlay a fer-se càrrec de les tres quartes parts esquerres de la pantalla mentre manté una visió de les funcions clau d'informació d'entreteniment d'Acura al panell dret de la pantalla, no hi ha cap possibilitat de fer-ho al Lexus. L'ideal seria una pantalla completa o parcial, però simplement no funciona així ni a l'Acura ni al Lexus, amb les dues marques que opten per solucions oposades.
Controls remots tàctils i CarPlay
La pantalla panoràmica gegant de 12,3 polzades (així com la pantalla estàndard més petita de 8 polzades) no és una pantalla tàctil, cosa que té un sentit raonable tenint en compte fins a quin punt hauria d'estirar el conductor per arribar al costat dret. Com a resultat, Lexus ha optat per una interfície de trackpad Remote Touch i botons de maquinari associats situats a la consola central a un abast més fàcil del conductor.
l'iphone 12 té una part posterior magnètica
Trackpad tàctil remot a la consola central
L'anterior interfície tàctil remota d'estil joystick utilitzada per Lexus ha estat objecte de crítiques significatives i, tot i que el trackpad pot millorar una mica les coses, encara és una mica una tasca d'utilitzar. El sistema no utilitza el posicionament absolut com a l'Acura, de manera que navegar per la interfície Enform del Lexus requereix arrossegar el dit pel trackpad per posar el cursor on el desitgeu i després prémer o tocar dues vegades el trackpad per registrar la vostra selecció. .
El sistema ofereix comentaris tant hàptics com d'àudio a mesura que el cursor aterra als elements que es poden fer clic, que alguns poden considerar útils, però que he trobat una mica exagerats. Afortunadament, es poden desactivar completament o ajustar el volum/la força hàptica.
El trackpad admet alguns gestos, com ara pessigar per fer zoom als mapes del sistema Enform (però no CarPlay), doble toc (equivalent a prémer) i lliscar (per desplaçar-se ràpidament per les llistes o desplaçar-se als mapes Enform), però encara és una mica limitat. substitueix la intuïtivitat de la manipulació directa de la pantalla tàctil.
Menú principal d'estil dock
Els botons de maquinari que hi ha a sobre del trackpad ofereixen un accés ràpid a l'aplicació de navegació, al menú principal (que llisca cap amunt des de la part inferior com un moll en lloc de portar-vos a una pantalla completament diferent) i una funció 'enrere' per sortir de la vostra actual. ubicació dins de l'aplicació i la jerarquia de configuració. A sota del trackpad hi ha un únic botó etiquetat amb un doble galó invertit que proporciona una funció addicional en funció d'on us trobeu al sistema i només està actiu ocasionalment.
Controls al volant amb interruptor de conversa a la part inferior dreta del grup esquerre
Com és habitual, l'accés de veu a CarPlay a través de Siri es pot controlar mitjançant un interruptor de conversa al volant, amb una pressió breu per mostrar l'assistent de veu de Lexus i una pressió llarga per activar Siri.
Amb la majoria dels sistemes d'informació, el volum de les indicacions de veu de ràdio/àudio i de navegació es pot controlar de manera independent, normalment amb els canvis fets mentre la veu de navegació parla ajustant aquest volum mentre que els canvis fets en altres ocasions afecten el volum d'àudio principal. Aquest no és el cas del sistema Lexus Enform, ja sigui per a la navegació integrada o la navegació CarPlay, i és bastant exasperant. L'única manera d'ajustar el volum de les indicacions de veu de navegació és submergir-se en un menú de configuració que ni tan sols està disponible mentre el cotxe està en moviment.
Ports i connectivitat
La connexió per cable de CarPlay es gestiona a través d'un parell de ports USB a prop de la part frontal de la consola central en una secció que es pot amagar amb una coberta emergent quan no s'utilitza. Es poden connectar dos dispositius multimèdia al sistema Enform simultàniament, però si algun d'ells és un iPhone connectat com a CarPlay, l'altre port USB es converteix en només de càrrega.
Ports USB a la consola central
A la dreta dels ports USB hi ha una cavitat amb una inserció de plàstic extraïble que la divideix en un portavasos i una ranura per a telèfon vertical estreta. No podreu veure gran part de la pantalla quan el telèfon estigui a la ranura, però, en cas contrari, pot ser un lloc còmode i amb estalvi d'espai per posar el telèfon, sempre que hi cabi.
Ranura de telèfon vertical a la consola central
La ranura manté el meu iPhone XS Max en una funda d'Apple en la posició normal sense pràcticament espai de sobra. Si vull tenir el telèfon connectat per CarPlay o carregar i necessito col·locar el telèfon a la ranura cap per avall, no encaixa a causa de les lleugeres protuberàncies dels botons de volum i d'encesa a la part superior del telèfon. Tanmateix, un model de telèfon més petit en una funda fina encaixaria bé.
Ports USB posteriors
A la part posterior de la consola central hi ha un parell de ports USB de només càrrega de 2,1 A amb cobertes amb molla, així com un port d'alimentació de 12 V. També hi ha un port d'alimentació de 12 V al davant dins del compartiment de la consola central.
Càrrega sense fils Qi
Tot i que la implementació de CarPlay de Lexus està cablejada, l'ES té un carregador sense fil Qi opcional, tot i que està amagat dins del compartiment de la consola central. Manté el telèfon segur i amagat, però per a aquells que prefereixen un carregador més a l'aire lliure on sigui fàcil llençar-hi el telèfon mentre us asseueu i l'agafeu quan sortiu del cotxe, la ubicació del compartiment fa que les coses siguin una mica més incòmode.
Carregador Qi al compartiment de la consola central
Encara més, el carregador sense fil és una safata que està parcialment enganxada sota el llavi frontal de la consola central amb només una petita distància vertical, i el carregador no és especialment gran. Tinc un iPhone XS Max amb una funda de cuir d'Apple i el meu telèfon amb prou feines s'adapta al carregador. He de lliscar-lo amb cura sota el llavi del compartiment de la consola per posar-lo al carregador, i després cal fer una mica de maniobra per tornar a treure el telèfon.
Càrrega del telèfon amb el carregador Qi
Els telèfons més petits tindrien una mica més d'espai de costat a costat, però si feu servir una funda més gruixuda, probablement us oblideu d'utilitzar el carregador sense fil. Almenys per al meu telèfon, l'ajust ajustat garanteix que el telèfon es mantingui segur al carregador, però, en general, cal un esforç excessiu per engegar i apagar el meu telèfon del carregador quan el meu objectiu principal és l'ús ràpid i còmode d'utilitzar un dispositiu sense fil. carregador per començar.
El carregador sense fil és una opció autònoma en totes les versions, però el seu preu de 75 dòlars és notablement barat en comparació amb altres fabricants que cobren més de 300 dòlars o fins i tot fins a 500 dòlars per l'opció.
Embolicar
CarPlay al nou Lexus ES té alguns atributs nous, però en general l'experiència deixa una mica a desitjar. L'experiència de CarPlay de pantalla panoràmica és sens dubte una cosa diferent en comparació amb la majoria dels altres fabricants, i la vista àmplia de les aplicacions de navegació CarPlay és molt agradable. Però altres aplicacions de CarPlay realment no poden aprofitar l'espai real de la pantalla addicional, de manera que els avantatges són limitats. El CarPlay de pantalla ampla també té un cost quan no hi ha cap opció per a una vista de pantalla dividida que us permeti veure la informació tant de CarPlay com del sistema Enform al costat de l'altre.
Els sistemes de control d'informació i entreteniment del trackpad són difícils d'encertar en una època en què estem tan acostumats a la manipulació directa als nostres iPhones i iPads, i crec que la interfície Remote Touch del Lexus ES no és la millor implementació que hi ha. Navegar per la pantalla gran mitjançant el trackpad és complicat i, tot i que el sistema Enform ajuda una mica ajustant-se a les accions de la interfície d'usuari disponibles a mesura que us acosteu, no rebeu aquesta assistència quan feu servir CarPlay.
La càrrega sense fil és cada cop més freqüent als vehicles, però sovint és lenta i, en el cas del Lexus ES, no és especialment còmode d'utilitzar, ja que és un ajustament ajustat al compartiment de la consola central. I, per descomptat, sembla una oportunitat perduda de no oferir CarPlay sense fil, tot i que és difícil culpar exclusivament a Lexus, tenint en compte que BMW és l'únic fabricant que ha aconseguit implementar-lo.
El Lexus ES del 2019 comença a 39.600 dòlars, però si voleu maximitzar el vostre equipament i opcions per obtenir totes les avantatges com un motor híbrid, un paquet d'àudio/navegació premium i molt més, us apropareu als 55.000 dòlars.
Afortunadament, CarPlay s'inclou a tots els equipaments sense cap càrrec addicional a partir de la producció d'octubre, de manera que, sempre que no acabeu amb un dels primers vehicles ES a sortir de la línia, estaràs a punt. Si voleu la pantalla central de 12,3 polzades de pantalla ampla en lloc de la pantalla més tradicional de 8 polzades, haureu d'afegir diverses opcions i paquets, inclòs el paquet de navegació, que sumen uns 4.500 dòlars com a mínim.
Resum relacionat: CarPlay
Entrades Populars