La bateria del cotxe d'Apple s'atura en un altre cop al projecte de vehicles elèctrics

Les negociacions d'Apple amb les companyies xineses CATL i BYD sobre el subministrament de bateries per al seu es rumoreja un vehicle elèctric s'han estancat majoritàriament, Reuters informes .

Segons tres persones que es diuen que tenien coneixement de les discussions entre Apple i les empreses xineses, les converses van arribar a un punt mort quan CATL i BYD es van negar a crear equips dedicats a Apple i plantes de fabricació als Estats Units. S'ha informat anteriorment que Apple té ganes de portar almenys una part de la fabricació relacionada amb el vehicle als Estats Units, amb particular centrar-se en les bateries .

quina és l'última macbook air

Apple suposadament vol utilitzar bateries de fosfat de ferro de liti (LFP) per al seu vehicle elèctric, en part perquè són més barates de produir que les bateries de liti més cares que necessiten cobalt i níquel. S'entén que l'empresa busca fabricants de bateries xinesos perquè poden fabricar bateries LFP més avançades que els seus rivals gràcies a la tecnologia del paquet de bateries que millora el rendiment, l'autonomia i la densitat d'energia.

CATL és el fabricant líder mundial de bateries per a vehicles elèctrics i subministraments de Tesla, però s'ha mostrat reticent a construir una fàbrica als Estats Units per preocupacions sobre els costos i les tensions geopolítiques. BYD ja té una instal·lació de bateries de fosfat de ferro a Lancaster, Califòrnia, però simplement es va negar a construir una nova fàbrica que subministraria exclusivament a Apple. CATL també ha trobat 'impossible' establir un equip de desenvolupament de productes dedicat per treballar exclusivament amb Apple a causa de la incapacitat de trobar personal suficient.

Aparentment, CATL i BYD van informar a Apple fa uns mesos que no estaven disposats a complir aquests requisits, però Apple ha mantingut l'esperança de poder arribar a un acord. Apple es veu obligada ara a considerar proveïdors de bateries japonesos, com Panasonic, i aquest mes ha enviat un grup de personal al Japó per explorar aquesta possibilitat.

Les dificultats per establir un subministrament de bateries podrien retardar encara més el desenvolupament del vehicle, empitjorant els problemes existents després del líder del projecte. Doug Field va deixar Apple per unir-se a Ford. Kevin Lynch, que va liderar el desenvolupament d'Apple Watch, és ara es creu que lidera el projecte del vehicle .