GlassBullet
Cartell original- Jul 7, 2009
- Ventura, CA
- 22 de novembre de 2009
ràpid
- 31 de gener de 2005
- Omaha, NE, EUA
- 22 de novembre de 2009
r.j.s
Moderador emèrit
- Mar 7, 2007
- Texas
- 22 de novembre de 2009
GlassBullet
Cartell original- Jul 7, 2009
- Ventura, CA
- 22 de novembre de 2009
On podeu configurar-lo com a Driver i anar com un automàtic normal, o està fet perquè pugueu canviar de marxa fàcilment com en un manual
ràpid
- 31 de gener de 2005
- Omaha, NE, EUA
- 22 de novembre de 2009
GlassBullet va dir: Ho sé, però estic parlant dels com en aquesta imatge:
On podeu configurar-lo com a Driver i anar com un automàtic normal, o està fet perquè pugueu canviar de marxa fàcilment com en un manual Feu clic per ampliar...
Sí, la majoria de transmissions automàtiques modernes són així. Les poques vegades que he conduït automàticament així, sempre l'he trobat un substitut molt pobre per conduir un manual.
steve2112
- Feb 20, 2009
- A l'est de Lyra, al nord-oest de Pegàs
- 22 de novembre de 2009
L'altra opció són les transmissions manuals sense embragatge o semiautomàtiques. Són manuals, sense convertidor de parell. En els dissenys moderns, l'ordinador del cotxe controla els canvis en lloc del conductor amb l'embragatge i la palanca de canvis. Tot i que poden semblar automàtiques, no ho són. És que l'ordinador està fent el canvi. Els cotxes de F1 i Indy van utilitzar aquesta configuració durant anys abans que els sistemes es filtressin als cotxes de carrer. Són utilitzats principalment per marques de gamma alta, com Porsche, Audi, Ferrari, etc. VW ofereix una versió anomenada DSG (caixa de canvis directes) a la majoria dels seus models. Crec que Mitsubishi també ho ofereix. Sembla que més fabricants comencen a oferir aquesta tecnologia.
Rodimus Prime
- Oct 9, 2006
- 22 de novembre de 2009
GlassBullet va dir: Ho sé, però estic parlant dels com en aquesta imatge:
On podeu configurar-lo com a Driver i anar com un automàtic normal, o està fet perquè pugueu canviar de marxa fàcilment com en un manual Feu clic per ampliar...
Oh, aquests volen ser manuals...
Ho sento, però no estan a prop de la realitat. El canvi segueix sent tan descuidat com amb un automòbil i encara té problemes de retard. Condueixo un manual com el meu conductor diari i he conduït aquests automòbils i la possibilitat de triar la teva marxa.
Aquests 'semi-manuals' són una merda i no us trobareu mai utilitzant-los.
GlassBullet
Cartell original- Jul 7, 2009
- Ventura, CA
- 22 de novembre de 2009
steve2112 va dir: Hi ha realment dues versions d'això. Com han dit altres, molts automàtics ofereixen una opció per a això, ja sigui a través de la consola, o les paletes de canvi al volant/columna de direcció. L'eficàcia d'aquests varia molt. Alguns automòbils seguiran canviant per si mateixos, independentment de l'entrada del conductor, mentre que d'altres aguantaran les seves marxes. Tot i això, encara són autèntiques automàtiques, amb convertidors de parell i sense embragatge.Aquest (del que estic parlant) seria el primer d'aquests o el segon? Suposo que el primer. Si és així, no canvia de la mateixa manera que ho fa un automàtic complet, només que ho fa quan el conductor ho diu (en la seva majoria)?
L'altra opció són les transmissions manuals sense embragatge o semiautomàtiques. Són manuals, sense convertidor de parell. En els dissenys moderns, l'ordinador del cotxe controla els canvis en lloc del conductor amb l'embragatge i la palanca de canvis. Tot i que poden semblar automàtiques, no ho són. És que l'ordinador està fent el canvi. Els cotxes de F1 i Indy van utilitzar aquesta configuració durant anys abans que els sistemes es filtressin als cotxes de carrer. Són utilitzats principalment per marques de gamma alta, com Porsche, Audi, Ferrari, etc. VW ofereix una versió anomenada DSG (caixa de canvis directes) a la majoria dels seus models. Crec que Mitsubishi també ho ofereix. Sembla que més fabricants comencen a oferir aquesta tecnologia. Feu clic per ampliar...
Rodimus Prime va dir: oh, aquests volen ser manuals...No dic que us equivoqueu, però heu d'admetre que és una mica esbiaixat ja que conduïu un manual. I no penso fer-ho servir tot el temps, però vaig pensar que podria ser divertit poder-lo utilitzar. Almenys per a mi. D
Ho sento, però no estan a prop de la realitat. El canvi segueix sent tan descuidat com amb un automòbil i encara té problemes de retard. Condueixo un manual com el meu conductor diari i he conduït aquests automòbils i la possibilitat de triar la teva marxa.
Aquests 'semi-manuals' són una merda i no us trobareu mai utilitzant-los. Feu clic per ampliar...
djellison
- Feb 2, 2007
- Pasadena CA
- 22 de novembre de 2009
Alguns Audi, VW i Seat ofereixen la caixa de canvis DSG. És manual però amb dos embragatges, un fa 1-3-5, l'altre 2-4-6. Podeu tenir-lo completament automàtic o - fer-lo cap a un costat i canviar-lo cap amunt i cap avall molt ràpidament, molt millor que un automàtic normal amb +/-. He trobat que els automòbils amb un selector s'assemblaven més a una bústia de suggeriments que a una comanda directa a la caixa de canvis. Aquesta caixa de DSG: vostè està al capdavant tret que li demaneu que faci alguna cosa estúpida.
Va provar un manual per comparar, i el DSG va ser fantàstic en comparació.
steve2112
- Feb 20, 2009
- A l'est de Lyra, al nord-oest de Pegàs
- 22 de novembre de 2009
GlassBullet va dir: Seria aquest (del que estic parlant) el primer d'aquests o el segon? Suposo que el primer. Si és així, no canvia de la mateixa manera que ho fa un automàtic complet, només que ho fa quan el conductor ho diu (en la seva majoria)? Feu clic per ampliar...
El més probable és que es tracti d'un anomenat 'manumàtic', que és el primer tipus (Un automàtic amb opcions per canviar manualment). No m'esperaria que la manumàtica d'un Camry, per exemple, fos tan manual com la d'un cotxe esportiu. Com he dit, el veritable manual sense embragatge encara és força rar fora dels models de gamma alta. Dels models que utilitzen aquest mètode, es diu que VW té una versió molt bona. Crec que Mitsu ofereix aquesta opció a l'Evo i un parell d'altres models.
Estic una mica esbiaixat cap als manuals, però no m'importaria provar un dels manuals sense embragatge. El meu vell cos em fa mal quan ara he de canviar molt.
Edita: aquí hi ha un parell d'enllaços per explicar les coses, juntament amb una llista de noms per al sistema per fabricant.
Manumàtica: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Semiautomàtic: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless A
acurafan
- set 16, 2008
- 22 de novembre de 2009
voleu un semi-manual real: aconseguiu un cotxe amb caixa de canvis DSG. en cas contrari, espereu uns quants anys i obteniu un cotxe manual. el vell mitsu que esteu mirant no té un DSG.
r.j.s
Moderador emèrit
- Mar 7, 2007
- Texas
- 22 de novembre de 2009
djellison va dir: Bé, recollirem un Seat Leon amb una caixa de canvis DSG el dimarts.
Alguns Audi, VW i Seat ofereixen la caixa de canvis DSG. És manual però amb dos embragatges, un fa 1-3-5, l'altre 2-4-6. Podeu tenir-lo completament automàtic o - fer-lo cap a un costat i canviar-lo cap amunt i cap avall molt ràpidament, molt millor que un automàtic normal amb +/-. He trobat que els automòbils amb un selector s'assemblaven més a una bústia de suggeriments que a una comanda directa a la caixa de canvis. Aquesta caixa de DSG: vostè està al capdavant tret que li demaneu que faci alguna cosa estúpida.
Va provar un manual per comparar, i el DSG va ser fantàstic en comparació. Feu clic per ampliar...
Així és el meu...
Es canviarà per si mateix si estic empenyent la línia vermella durant massa temps o si alentisco més enllà dels límits de l'engranatge.
GlassBullet
Cartell original- Jul 7, 2009
- Ventura, CA
- 22 de novembre de 2009
r.j.s va dir: El meu Jetta 2005.5 ho té. Feu clic per ampliar...
Com t'agrada tenir-lo al teu cotxe? Feu servir jo sovint? I
yg17
- 1 d'agost de 2004
- St. Louis, MO
- 22 de novembre de 2009
GlassBullet va dir: No dic que t'equivoquis, però has d'admetre que és una mica esbiaixat ja que condueixes tu mateix un manual. I no penso fer-ho servir tot el temps, però vaig pensar que podria ser divertit poder-lo utilitzar. Almenys per a mi. Feu clic per ampliar...
El recolzo en això. Jo tenia un cotxe amb un semiautomàtic com aquest, ara tinc una transmissió manual real. No hi ha comparació entre els dos. Els semi-automòbils són una merda absoluta i no substitueixen una caixa de canvis manual adequada. Poques vegades feia servir el mode semiautomàtic, només era avorrit, avorrit i tenia el retard de canvi que té qualsevol automàtic.
Rt & Dzine
- Oct 8, 2008
- 22 de novembre de 2009
r.j.s
Moderador emèrit
- Mar 7, 2007
- Texas
- 22 de novembre de 2009
GlassBullet va dir: Com t'agrada tenir-lo al teu cotxe? Feu servir jo sovint? Feu clic per ampliar...
M'agrada, em resulta molt útil quan torno a casa de la feina. He de incorporar-me a l'autopista, i el trànsit pot ser bastant lent. Puc deixar-lo en tercer lloc, unir-me i immediatament tirar-me al carril esquerre i saltar 20 mph fins al límit de velocitat.
Rodimus Prime
- Oct 9, 2006
- 22 de novembre de 2009
GlassBullet va dir: No dic que t'equivoquis, però has d'admetre que és una mica esbiaixat ja que condueixes tu mateix un manual. I no penso fer-ho servir tot el temps, però vaig pensar que podria ser divertit poder-lo utilitzar. Almenys per a mi. Feu clic per ampliar...
No no ser parcial sinó dir la veritat. El mode manual realment no afegeix res i connecta per al 'factor divertit'
Sí, condueixo amb un manual i la majoria de les vegades l'utilitzo només per canviar de marxa i no per la diversió. Però quan vull el factor divertit és molt agradable. El mode 'semi-manual' de l'automòbil no afegeix res al factor de diversió i, com a molt, només millora lleugerament el retard de la transmissió per a la baixada de canvis. R
RaceTripper
- 29 de maig de 2007
- 22 de novembre de 2009
yg17 va dir: El recolzo en això. Jo tenia un cotxe amb un semiautomàtic com aquest, ara tinc una transmissió manual real. No hi ha comparació entre els dos. Els semi-automòbils són una merda absoluta i no substitueixen una caixa de canvis manual adequada. Poques vegades feia servir el mode semiautomàtic, només era avorrit, avorrit i tenia el retard de canvi que té qualsevol automàtic. Feu clic per ampliar...
He tingut tres tipus. Una transmissió totalment automàtica amb selecció manual de marxes (Steptronic en un BMW 2002 530i), una caixa de canvis seqüencial (el que tots anomeneu semiautomàtica) en un M3 del 2005 (SMG II), i actualment tinc una manual normal de 6 velocitats. . També els he conduït tots en pista durant els caps de setmana de conducció d'alt rendiment (on corro en el grup avançat). Pel que fa al rendiment, les regles de la caixa de canvis seqüencial. Ni tan sols està a prop. El convertidor de parell automàtic (Steptronic) és el pitjor. Ara hi ha un joc nou a la ciutat, caixes de canvi de doble embragatge (per exemple, DSG de Volkswagen, DCG al nou BMW M3). El Mitsu Lancer Evo X també ho té, igual que molts altres. L'opció 'automàtica' del nou Porsche 911 també és ara una caixa de canvis de doble embragatge. Les caixes de canvis de doble embragatge funcionen encara millor que les seqüencials: canvis suaus com la seda mesurats en ms de dos dígits. amb retard d'acceleració zero. Actualment, la majoria de sèries de carreres de cotxes esportius i de rodes obertes d'alt nivell utilitzen caixes de canvis seqüencials o alguna variant d'una caixa de canvis de doble embragatge.
Així que per al millor rendiment, l'ordre és
1. caixa de canvis de doble embragatge (acoblament directe)
2. caixa de canvis seqüencial (acoblament directe)
3. caixa de canvis manual (acoblament directe)
4. caixa de canvis automàtica de conversió de parell (acoblada amb fluids)
Ara condueixo un manual de 6 velocitats (MINI John Cooper Works) i la meva tècnica està bé (és a dir, puc fer un canvi de baixada de taló a tot arreu), però tenint en compte una opció, prefereixo una caixa de canvis seqüencial/de doble embragatge. Si no he de prémer el pedal de l'embragatge, em va bé perquè puc centrar-me més en altres tècniques: frenada, acceleració, línia de carrera, direcció, etc.
Hi ha molts snobs 'manuals', però això és tot. No hi ha cap motiu tècnic per preferir un manual d'una caixa de canvis d'acoblament directe de tipus més recent. I
yg17
- 1 d'agost de 2004
- St. Louis, MO
- 22 de novembre de 2009
RaceTripper va dir: He tingut tres tipus. Una transmissió totalment automàtica amb selecció manual de marxes (Steptronic en un BMW 2002 530i), una caixa de canvis seqüencial (el que tots anomeneu semiautomàtica) en un M3 del 2005 (SMG II), i actualment tinc una manual normal de 6 velocitats. . També els he conduït tots en pista durant els caps de setmana de conducció d'alt rendiment (on corro en el grup avançat). Pel que fa al rendiment, les regles de la caixa de canvis seqüencial. Ni tan sols està a prop. El convertidor de parell automàtic (Steptronic) és el pitjor. Ara hi ha un joc nou a la ciutat, caixes de canvi de doble embragatge (per exemple, DSG de Volkswagen, DCG al nou BMW M3). El Mitsu Lancer Evo X també ho té, igual que molts altres. L'opció 'automàtica' del nou Porsche 911 també és ara una caixa de canvis de doble embragatge. Les caixes de canvis de doble embragatge funcionen encara millor que les seqüencials: canvis suaus com la seda mesurats en ms de dos dígits. amb retard d'acceleració zero. Actualment, la majoria de sèries de carreres de cotxes esportius i de rodes obertes d'alt nivell utilitzen caixes de canvis seqüencials o alguna variant d'una caixa de canvis de doble embragatge.
Així que per al millor rendiment, l'ordre és
1. caixa de canvis de doble embragatge (acoblament directe)
2. caixa de canvis seqüencial (acoblament directe)
3. caixa de canvis manual (acoblament directe)
4. caixa de canvis automàtica de conversió de parell (acoblada amb fluids)
Ara condueixo un manual de 6 velocitats (MINI John Cooper Works) i la meva tècnica està bé (és a dir, puc fer un canvi de baixada de taló a tot arreu), però tenint en compte una opció, prefereixo una caixa de canvis seqüencial/de doble embragatge. Si no he de prémer el pedal de l'embragatge, em va bé perquè puc centrar-me més en altres tècniques: frenada, acceleració, línia de carrera, direcció, etc.
Hi ha molts snobs 'manuals', però això és tot. No hi ha cap motiu tècnic per preferir un manual d'una caixa de canvis d'acoblament directe de tipus més recent. Feu clic per ampliar...
Quan estava comprant el meu GTI, vaig provar un DSG i, amb diferència, era el millor automàtic que he conduït (i sí, encara considero un DSG una automàtica. Si em pot canviar de marxa automàticament, és una automàtica). ) però encara no crec que tingui el factor divertit d'una transmissió manual real. Tinc un GTI manual i m'encanta, però si perdís una de les meves cames o braços i hagués de comprar-me una automàtica, aniria amb un DSG. D
djellison
- Feb 2, 2007
- Pasadena CA
- 22 de novembre de 2009
yg17 va dir: i tenia el retard de canvi que té qualsevol automàtic. Feu clic per ampliar...
No heu utilitzat cap caixa DSG, llavors les caixes de canvis DSG canviaran més ràpidament del que podríeu fer-ho en manual sense triturar-ho molt fort.
Vaig provar exactament el mateix cotxe: un amb DSG, un manual. I sóc un cap de gasolina, m'agrada canviar de marxa, però vaig preferir massivament el DSG. I
yg17
- 1 d'agost de 2004
- St. Louis, MO
- 22 de novembre de 2009
Djellison va dir: No heu utilitzat una caixa DSG, llavors les caixes de canvis DSG canviaran més ràpid del que podríeu fer mai en manual sense triturar-ho molt fort.
Vaig provar exactament el mateix cotxe: un amb DSG, un manual. I sóc un cap de gasolina, m'agrada canviar de marxa, però vaig preferir massivament el DSG. Feu clic per ampliar...
No heu d'haver llegit la meva publicació a sobre de la vostra
He conduït un DSG i sí, és més ràpid que un humà en un manual. Encara no és tan divertit, IMO.
Jason Beck
- Oct 19, 2009
- Cedar City, Utah
- 22 de novembre de 2009
Xavier
Col·laborador
- Mar 23, 2006
- Colom
- 22 de novembre de 2009
harperjones99
- 3 de novembre de 2009
- 22 de novembre de 2009
Cuit al Sol
- 19 de maig de 2002
- 22 de novembre de 2009
harperjones99 va dir: Truc... realment no té un propòsit pràctic, ja que les transmissions automàtiques modernes són molt efectives. Afegeix complicacions innecessàries a la transmissió i costa més d'arreglar quan es trenca. Feu clic per ampliar...
Sí, pregunta a algunes persones amb ells amb quina freqüència l'utilitzen.
Probablement no massa sovint, a més de corredors de carrer nois amb les millores de la palanca de canvis.
Sovint, comprar un manual és molt més barat. Depenent del fabricant i de les opcions 'necessàries' per a una actualització automàtica i l'actualització semiautomàtica, probablement estalviareu milers. A menys que compreu usats i enganxeu els propietaris anteriors amb el dolor inicial de l'actualització.
Entrades Populars