Tot i que CarPlay s'ha tornat molt comú als cotxes durant els darrers anys, la majoria dels fabricants encara confien en una implementació per cable que requereix que l'usuari connecti el seu iPhone mitjançant un cable Lightning connectat a un dels ports USB del vehicle.
El primer i únic fabricant d'automòbils adopta CarPlay sense fil fins ara hi ha BMW (incloent la seva marca MINI), tot i que Mercedes ha anunciat recentment el CarPlay sense fil que arribarà a finals d'aquest any. Pel que fa al mercat de recanvi, Alpine ofereix una solució que admet la funció, mentre que Pioneer ho té acabo d'anunciar uns quants models pròpia.
Una justificació habitual de la lenta adopció de CarPlay sense fil ha estat que el cotxe és un lloc fàcil per carregar el telèfon, de manera que val la pena connectar-lo al cotxe per completar la bateria mentre conduïu. Però amb els darrers iPhones d'Apple que admeten la càrrega sense fil Qi i més fabricants d'automòbils comencen a incloure coixinets de càrrega Qi com a opcions als seus vehicles, vam pensar que valdria la pena fer una ullada a com funciona aquesta configuració al món real.
Planta de BMW a Spartanburg
BMW em va convidar recentment a fer una visita a la planta Spartanburg de Carolina del Sud, que és la planta més gran de BMW al món i produeix 1.400 vehicles al dia a partir de les línies X3, X4, X5 i X6. També vaig poder participar en el Programa de lliurament del centre de rendiment al BMW Performance Center, un programa que normalment està disponible per a qualsevol persona que adquireixi un BMW nou i decideixi recollir-lo a la fàbrica.
com alliberar espai a l'iPhone
Curs tot terreny al BMW Performance Center
Durant el programa, un instructor em va presentar les capacitats d'alguns dels cotxes de l'empresa, inclòs el control d'estabilitat dinàmica a la pastilla de patins, el maneig de l'ABS en situacions de frenada de pànic i el maneig general del vehicle en un recorregut de carretera. Una experiència de seguiment tot terreny en un X3 va oferir un tast de conducció en aigües altes, escalada, baixada, magnats i molt més. Després d'això, em vaig orientar en un X3 M40i 2018 i em van enviar al meu temps per provar les seves capacitats, centrant-me en la integració de CarPlay amb el sistema d'informació i entreteniment iDrive de BMW.
BMW X3 M40i 2018
Pel que fa a CarPlay, és una experiència bastant estàndard, ja que Apple controla principalment com funciona la funció. Al X3, CarPlay requereix el nivell Premium o Executive amb una pantalla ampla de 10,3 polzades que també admet la navegació a bord (la pantalla central estàndard és de 6,5 polzades), la interfície CarPlay ocupa els dos terços esquerres de la pantalla mentre que una pantalla dividida La funció us permet mostrar un dels diversos ginys, com ara la selecció d'àudio actual, la informació del vehicle o altres opcions a la part dreta de la pantalla.
Pantalla central amb CarPlay en pantalla dividida
CarPlay sense fil
On la implementació de CarPlay de BMW difereix de gairebé tots els altres fabricants és que és totalment sense fil. De fet, el CarPlay amb cable ni tan sols és compatible amb els BMW, de manera que la configuració és una mica més complicada del que esteu acostumats, però el procés de vinculació per posar les coses en marxa encara és bastant senzill.
data de llançament d'apple m1 macbook pro
L'aparellament de CarPlay sense fil es fa a través de Bluetooth per facilitar la transferència inicial de dades, però la comunicació real de CarPlay es fa mitjançant Wi-Fi per a una connexió estable i d'ample de banda més gran. És molt còmode pujar al cotxe i fer que CarPlay aparegui a la pantalla sense haver de treure el telèfon de la butxaca.
Vinculació de CarPlay per Bluetooth
Un dels inconvenients de la implementació de CarPlay només sense fil als BMW és que és més difícil per als hostes utilitzar els seus telèfons amb el sistema. Si aneu al cotxe cada dia, és un inconvenient menor passar un minut caminant pel procés d'aparellament la primera vegada que el configureu. Però per a un convidat que només pot estar al vehicle una vegada, ja sigui com a conductor o passatger, heu de passar per aquest procés de vinculació per afegir el seu telèfon al vehicle en lloc de simplement connectar l'iPhone i concedir permís de CarPlay.
Càrrega sense fil i hotspot
Si aneu a fer un trajecte més llarg, potser voldreu carregar el telèfon mentre esteu al cotxe, i això normalment vol dir connectar un cable Lightning. És un altre accessori per recordar, una fracció de segon de delicadesa mentre connecteu el cable i, a continuació, el cable real es col·loca sobre el vostre tauler o consola central mentre conduïu. Alguns vehicles ofereixen una solució més ordenada on podeu guardar el telèfon mentre està connectat, com ara la consola central, però això també requereix uns quants passos addicionals.
Amb l'opció de càrrega sense fil de 500 dòlars i punt d'accés Wi-Fi a l'X3, teniu un còmode coixinet de càrrega sense fil situat just a la part davantera de la consola central. Només podeu llençar-hi el telèfon i començarà a carregar-se mentre CarPlay sense fil apareix a la pantalla. Una petita llum d'estat a prop de la vora frontal de la plataforma de càrrega brilla en blau mentre es carrega i en vermell si les coses no estan del tot correctes com si l'alineació estigui desactivada.
iPhone X a la plataforma de càrrega Qi amb llum d'estat a la vora frontal
A la pràctica, vaig trobar la superfície de càrrega força indulgent pel que fa a la col·locació, i només una vegada em vaig trobar amb una situació de llum vermella amb una alineació incorrecta del dispositiu. La superfície de càrrega és molt gran, fins i tot amb un iPhone de mida Plus en una funda d'Apple amb espai de sobra.
Fins i tot els iPhones de mida més encaixen còmodament
Tanmateix, les velocitats de càrrega deixen una mica a desitjar, ja que normalment vaig trobar que la plataforma de càrrega només podia mantenir o augmentar lleugerament el nivell de la bateria durant l'ús. Per exemple, durant un trajecte de 90 minuts mentre utilitzava Apple Maps mitjançant CarPlay, el carregador sense fil de l'X3 només va poder augmentar la bateria del meu iPhone X del 46% al 54%. Prendre temps per garantir l'alineació òptima del telèfon amb la plataforma de càrrega pot donar resultats una mica millors, però si busqueu una càrrega ràpida, aquest no és el camí a seguir. Tot i així, és millor que permetre que el telèfon s'esgoti en un llarg viatge per carretera mentre l'utilitzeu per a mapes, música i molt més.
El vehicle també us avisarà si esteu a punt de deixar el telèfon al cotxe a la plataforma de càrrega, sonant un timbre i apareixent un avís al quadre de comandament quan sortiu del cotxe si encara hi ha un dispositiu al carregador. És agradable tenir un recordatori, però em sembla que sonava massa sovint perquè el carregador triga un segon a reconèixer que s'ha eliminat el telèfon. Així que si ets com jo i l'últim que fas abans d'obrir la porta és agafar el telèfon, encara rebràs un avís ocasional perquè el cotxe no s'ha adonat que ja s'ha agafat el telèfon.
Hi ha una altra peculiaritat que es deriva de la configuració sense fil de CarPlay que està relacionada amb el seu ús de la Wi-Fi per fer la connexió. Quan utilitzeu CarPlay sense fil, tampoc podeu connectar el telèfon a la zona Wi-Fi del cotxe, ja que la connexió Wi-Fi del telèfon ja s'està utilitzant. Si intenteu connectar-vos a l'hotspot, el vostre iPhone us demanarà que us heu de desconnectar de CarPlay.
No és un gran problema, ja que els punts d'accés Wi-Fi dels vehicles són més útils per als dispositius que no tenen el seu propi accés mòbil. De fet, fins i tot podeu tenir el vostre cotxe com una línia separada al mateix compte que el vostre telèfon, en aquest cas és probable que totes les dades provinguin del mateix cub de totes maneres, independentment de si feu servir una connexió mòbil directa al telèfon. o encaminament a través del punt d'accés Wi-Fi.
El servei de punt d'accés Wi-Fi de BMW el proporciona AT&T i el X3 inclou una prova gratuïta de tres mesos o 3 GB, el que passi primer. Després d'això, us haureu de subscriure de manera autònoma o afegint-lo com a línia a un compte existent.
Preus de la subscripció a CarPlay
BMW ha generat certa controvèrsia amb el seu recent canvi en el model de preus per al suport de CarPlay. Inicialment, CarPlay era una opció autònoma de 300 dòlars als vehicles BMW, però amb l'any model 2019, BMW està canviant a un model de subscripció. En lloc d'un càrrec d'opció anticipada independent, el suport de CarPlay s'inclou en qualsevol dels paquets que admeten la navegació, però només durant un any. Després d'això, us haureu de registrar per obtenir una subscripció amb un preu de 80 dòlars anuals.
No és sorprenent que la controvèrsia se centra en aquest canvi a un model de subscripció, que aparentment sembla tenir poc sentit tenint en compte que no hi ha costos continus per a BMW associats a la funció. Un cop inclòs el suport de maquinari per a CarPlay al vehicle, només funciona, la qual cosa suggereix que una tarifa anticipada hauria de ser la forma òbvia de cobrar per CarPlay.
podeu utilitzar la targeta de crèdit d'Apple a qualsevol lloc
Com em diu BMW, però, el model de subscripció ofereix als propietaris més flexibilitat a mesura que la tecnologia evoluciona ràpidament. D'una banda, moltes persones que posseeixen o lloguen cotxes només els conserven durant uns quants anys, de manera que el model de subscripció acaba sent més barat que una tarifa inicial de 300 dòlars per a aquests usuaris, especialment amb el primer any gratuït.
La inclusió del suport CarPlay a tots els BMW amb navegació també facilita que els propietaris afegeixin el servei en el futur si decideixen que volen CarPlay o si el vehicle canvia de propietari. Un simple desbloqueig de programari activarà CarPlay un cop adquirida una subscripció, que fins i tot serà possible directament des de la botiga ConnectedDrive directament al cotxe.
Ara, potser sóc una minoria de propietaris de cotxes, però tendeixo a mantenir els meus vehicles durant deu anys o més, la qual cosa faria que el canvi a un model de subscripció fos un mal acord per a mi, així que estaria bé que BMW ofereixi l'opció. d'una quota plana o d'una subscripció.
Millor encara seria si CarPlay només fos part del paquet de navegació sense cap càrrec addicional. Voldria dir que els usuaris que no siguin de CarPlay pagaran per una funció agrupada que no utilitzaran, però en algun moment val la pena mantenir les coses senzilles i agrupar-ho tot en un sol paquet. El cost incremental de donar suport a CarPlay per als fabricants ha de ser relativament petit, ja que està disponible fins i tot en cotxes de preu bastant baix en aquest moment, tot i que la implementació de CarPlay sense fil de BMW probablement els costa una mica més.
condueixo
El sistema iDrive de BMW ha existit des de fa més de 15 anys i actualment es troba a la versió 6. Amb el pas dels anys, generalment es considera que s'ha convertit en un dels sistemes d'infoentreteniment més intuïtius i amb millor aspecte dels fabricants d'automòbils, cosa que és un contrast benvingut en un camp on molts fabricants fan una feina molt dolenta.
El sistema iDrive ofereix tres maneres principals d'interconectar-se amb el sistema, inclosa la pantalla tàctil gran (una incorporació recent per a BMW), un assistent de veu basat en Nuance i l'emblemàtic botó del controlador iDrive a fàcil accés al costat del canvi de marxes a la consola central.
diferència entre el llapis poma 1 i 2
Pom del controlador iDrive al costat del canvi de marxes
Fins i tot hi ha una quarta manera d'executar algunes funcions, i és el control de gestos que us permet moure la mà a prop del tauler per fer coses com ara pujar o baixar el volum i acceptar o rebutjar trucades telefòniques, però és més aviat enganyós quan teniu botons. per a aquestes funcions al vostre abast al volant. Amb les vistes de la càmera de 360º al voltant del cotxe, fins i tot podeu utilitzar gestos de pessic per desplaçar-vos al voltant del vehicle, però de nou, la utilitat del món real aquí és força mínima.
360º views
L'assistent de veu de BMW funciona força bé, i tant l'assistent de BMW com Siri s'invoquen amb el mateix botó del volant: una pressió ràpida activa l'assistent de BMW, mentre que premut el botó apareix Siri.
Botó Assistent/Siri a la part inferior dreta del clúster del costat dret
El botó del controlador iDrive és un mecanisme de control convenient i potent que permet una gran varietat d'entrades a l'abast. El botó en si gira com un dial per desplaçar-se per les opcions (incloent-hi diversos botons interactius a CarPlay) i si premeu el botó cap avall es registra la vostra selecció. El botó també es pot moure cap endavant, cap enrere i de costat a costat per navegar ràpidament per les diferents jerarquies del menú.
L'entrada de text, no és sorprenent, deixa una mica que desitjar, ja que cada lletra s'ha de seleccionar d'una pantalla giratòria, però fins i tot aquí BMW ha simplificat les coses fent que la superfície del botó sigui sensible al tacte perquè pugueu dibuixar ràpidament la lletra desitjada amb el dit. De qualsevol manera, l'entrada de text és lenta i maldestra, de manera que definitivament voldreu utilitzar l'entrada de veu si és possible.
Entrada de text dibuixant a la part superior del botó del controlador
Al voltant del botó hi ha una sèrie de botons per a mitjans, comunicacions, menú, mapa, opcions i un botó enrere. Aquestes us portaran ràpidament a les funcions populars corresponents, i fins i tot s'integren de manera intel·ligent amb CarPlay de manera que, per exemple, si heu estat utilitzant Apple Maps a CarPlay, prement el botó Mapa us portarà allà. Però si heu estat utilitzant la navegació integrada, el botó apareixerà aquesta funció.
La pantalla principal de l'iDrive 6 consta d'una sèrie de sis targetes que ofereixen funcions com ara mitjans/ràdio, comunicacions, navegació, dades del vehicle, notificacions i serveis de l'aplicació Connected Drive com el temps, notícies, Yelp i molt més. Les cartes es poden reorganitzar com es desitgi.
què és el mode teatre a l'Apple Watch
Pantalla principal de l'iDrive
La navegació funciona força bé, amb suport de trànsit i diverses opcions de visualització diferents. Si voleu dedicar tota la pantalla de 10,3 polzades a la navegació, podeu fer-ho i veureu una àmplia panoràmica de la ruta davant vostre.
Navegació iDrive en mode de pantalla ampla
El nivell Premium i els superiors inclouen una pantalla de capçalera, que projecta la velocitat del vostre vehicle i el límit de velocitat actual al parabrisa a la part inferior del vostre camp de visió. També pot mostrar opcions d'àudio a mesura que canvieu d'emissora o font des del volant, de manera que no haureu de treure la vista de la carretera. Finalment, també mostrarà els propers torns quan utilitzeu el sistema de navegació integrat, i aquesta és una raó important per la qual potser voldreu utilitzar el sistema de navegació de BMW en lloc de CarPlay.
Visualització de capçalera amb velocitat i navegació
Embolicar
BMW ja ofereix un sòlid sistema d'informació i entreteniment en forma d'iDrive, però CarPlay ofereix una altra opció per als usuaris integrats a l'ecosistema d'Apple. Amb el suport de càrrega sense fil CarPlay i Qi integrat al vehicle, tot és gairebé perfecte i és difícil exagerar la comoditat de tenir CarPlay només funcionant cada vegada que entres al cotxe. El fet d'haver de connectar un cable no sembla un gran obstacle, però és una cosa més a pensar i uns quants segons addicionals de trepitjar quan només esteu intentant arribar on aneu.
Tota aquesta comoditat no és barata, però. Per començar, els BMW no són vehicles de nivell d'entrada, i després heu d'afegir almenys el nivell Premium per obtenir la pantalla gran amb capacitats de navegació per tal d'aconseguir CarPlay. Als models del 2018, el suport de CarPlay és de 300 dòlars addicionals. A partir del 2019, no hi ha cap càrrec addicional per al primer any, però després us quedareu enganxat pagant una subscripció anual per accedir a una funció de maquinari, la qual cosa és lamentable.
Si voleu una càrrega sense fil, això és una altra tarifa inicial de 500 dòlars, que també us ofereix un punt d'accés convenient per permetre que els nens naveguin per Internet als seus iPads al seient del darrere, però recordeu que després de tres mesos també implicarà una altra quota mensual per a AT&T. .
Tot i així, si no us importa obrir la vostra cartera, la combinació de la càrrega sense fil CarPlay i Qi és sens dubte útil, i aquí esperem que arribi a altres marques de cotxes i s'esgoti a models i paquets de menor preu amb el pas del temps.
Resum relacionat: CarPlay
Entrades Populars