Empresa secreta de cotxes elèctrics Faraday Futur avui ha celebrat un acte de premsa al CES 2017 on ha presentat el seu primer vehicle de producció, el FF 91 autònom. La presentació arriba just quan s'ha rumorejat que serà Faraday Future. 'a la vora del col·lapse' enmig de les dificultats econòmiques i les sortides dels empleats.
Faraday Future ha estat una mica un misteri malgrat els seus ambiciosos plans per refer el transport amb una flota de cotxes elèctrics intel·ligents. L'especulació infundada havia suggerit en un moment donat que Faraday Future podria estar relacionat d'alguna manera amb els esforços de vehicles d'Apple i Project Titan, però l'associació de Faraday amb l'empresa d'electrònica xinesa LeEco, que té ambicions pròpies de cotxes elèctrics, va demostrar el contrari.
Nick Sampson, vicepresident sènior d'R+D i enginyeria de Faraday Future, ha pujat a l'escenari aquesta nit per parlar del treball de Faraday durant els últims dos anys i mig sobre 'reformatar el futur de la mobilitat' amb un enfocament en la interrupció.
Sampson va burlar repetidament del treball de Faraday com 'més que un cotxe' i una 'espècie completament nova' abans d'aprofundir en alguns dels aspectes de connectivitat del FF 91 amb velocitats d'Internet de fibra i Wi-Fi 802.11ac al vehicle i grans pantalles HD per permetre multimèdia, jocs i altres continguts per transferir-los sense problemes cap i des del cotxe. Cada passatger té el seu propi perfil de contingut i altres preferències que se sincronitzen automàticament amb qualsevol FF 91 en què es trobi.
El cap de conducció autònoma de Faraday, Hong Bae, va pujar a l'escenari per parlar de com el FF 91 utilitzarà el reconeixement facial per reconèixer el conductor i aprendre contínuament del vostre comportament de conducció, alhora que té en compte les condicions meteorològiques i altres factors per preveure les vostres necessitats i ajustar automàticament la configuració del cotxe. per a la comoditat, el rendiment i la seguretat mitjançant el sistema de sensors més complet de qualsevol vehicle de producció. Una combinació de més de 30 sensors que inclouen càmeres, radar, LIDAR retràctil i sensors ultrasònics es combinen per habilitar aquestes funcions.
Les capacitats automòtiques també permetran un servei d'aparcador sense conductor que permetrà que el cotxe us deixi i s'aparqui, i torni automàticament quan el convoqueu mitjançant una aplicació. Una demostració en directe va mostrar el cotxe navegant per un aparcament per si mateix buscant un lloc d'aparcament, finalment trobant-ne un i després retrocedint-se al lloc.
Peter Savagian, vicepresident d'enginyeria de propulsió, va arribar per parlar de com el FF 91 es basa en una 'arquitectura de plataforma variable' que facilitarà el desenvolupament de vehicles de moltes mides i estils diferents.
El FF 91 inclou el sistema de propulsió elèctrica més potent i la bateria més gran i densa de qualsevol cotxe, oferint una autonomia líder en la seva classe i un sistema de càrrega obert que ofereix les velocitats de càrrega més ràpides de qualsevol cotxe. Amb 130 kWh de potència a bord, el FF 91 pot assolir més de 378 milles d'autonomia ajustada EPA, cosa que el fa competitiu amb els vehicles tradicionals de gasolina.
Pel que fa a la potència, Savagian va promocionar 1.050 cavalls de potència amb un parell instantani per a 'una quantitat insensata' de potència i va burlar d'un temps de 0 a 60 que es compara favorablement amb els hipercotxes més ràpids del món. A continuació, una demostració en directe a l'escenari va mostrar un Bentley Bentayga, un Ferrari 488 GTB, un Tesla Model X P100D en mode ridícul, un Tesla Model S P100D en mode ridícul i, finalment, el llançament del FF 91 des d'una parada sense sortida.
A continuació, un vídeo mostrava una prova de velocitat oficial on l'FF 91 va colpejar 2,39 segons durant 0–60, superant els 2,50 segons del Tesla Model S per convertir-se en el que Faraday diu que és el vehicle elèctric de producció més ràpid del món, malgrat que el FF 91 ho és. t encara en producció.
Richard Kim, vicepresident de disseny, va parlar de com l'FF 91 és el 'primer model de cotxe tot en un del món' amb un coeficient d'arrossegament de 0,25 per maximitzar l'autonomia. Kim també va destacar l'atenció al disseny d'interiors, on es va maximitzar l'espai per a la comoditat dels passatgers alhora que oferia la dinàmica de conducció d'un cotxe de mida mitjana.
A continuació, Kim va passar per una sèrie d'altres funcions, com ara les llums, les càmeres, els sensors, els miralls, els botons capacitius que substitueixen les manetes de les portes i més, centrant-se en la seva integració en el disseny del cotxe. Van seguir uns quants comentaris del fundador de LeEco, YT Jia, i després una breu descripció d'algunes de les funcions i una sessió de fotos amb Jia.
En acabar, Sampson va discutir la disponibilitat i els preus, i va assenyalar que el registre comença en línia al lloc web de Faraday Future. Un dipòsit reemborsable de 5.000 dòlars garanteix un cotxe amb lliuraments estimats a partir del 2018, però no es va anunciar el preu final. Els detalls addicionals sobre l'FF 91 es donaran a conèixer en els propers mesos.
Etiquetes: CES 2017 , Faraday Future , FF 91
Entrades Populars