Apple News

Apple podria utilitzar fabricants contractuals com Foxconn o Magna per al muntatge de cotxes d'Apple

Dijous 11 de març de 2021 a les 2:27 PST per Tim Hardwick

Enmig dels rumors que Apple està treballant en un cotxe de la marca Apple que sortirà en la propera dècada, Bloomberg Mark Gurman ha publicat un article sobre la recerca problemàtica d'Apple d'un soci fabricant d'automòbils existent per construir el vehicle i com l'enfocament més tradicional de l'empresa per llançar nous productes podria funcionar millor al seu favor.



quan surt Apple amb un telèfon nou

Tríada de funcions de la icona de la roda del cotxe d'Apple
Els informes van sorgir per primera vegada gener suggerint que Apple buscava un fabricant d'automòbils existent per ser el seu soci oficial Apple Car . Es diu que diversos fabricants d'automòbils van ser abordats per Apple, inclòs Hyundai i Nissan , però aquestes converses no semblen haver arribat a res, i només han servit per posar de manifest una reticència general entre els fabricants d'automòbils a diluir les seves pròpies marques.

Com Apple ha sabut recentment, la seva estratègia d'associar-se amb un fabricant d'automòbils existent planteja problemes relacionats amb la imatge de marca als quals el gegant tecnològic no està acostumat, en gran part per la seva dependència dels fabricants de contracte a llarg termini que estan més que encantats de muntar els seus iPhones. iPads i Mac a les seves fàbriques, on la imatge de marca pública sovint passa a un segon pla. No passa amb els fabricants d'automòbils establerts, assenyala Gurman:





En aquest escenari, Apple desenvoluparia un sistema autònom per al vehicle, el disseny interior i exterior, i la tecnologia a bord, deixant la producció final al fabricant d'automòbils. Un acord així demanaria essencialment a una empresa d'automòbils existent que abandonés la seva marca i esdevingués un muntador per contracte d'un nou rival.

Un gerent de molt temps d'Apple i Tesla Inc. va dir que això seria com si Apple demanés a un amarg rival del telèfon intel·ligent Samsung Electronics Co. que fabriqui l'iPhone. Apple vol desafiar els supòsits de com funciona un cotxe: com es fan els seients, com es veu el cos, va dir la persona. Un fabricant d'automòbils tradicional seria reticent a ajudar a un competidor tan potencialment disruptiu, va dir la persona, que va demanar no ser identificada parlant d'assumptes privats.

L'article continua assenyalant que Apple obté grans beneficis centrant-se en el producte i el desenvolupament mentre subcontracta la fabricació, que generalment és un negoci de baix marge. Això al seu torn li permet evitar gastar milers de milions de dòlars en la construcció de les seves pròpies fàbriques, per no parlar de la paga i la formació del personal, juntament amb responsabilitats addicionals.

Per contra, la indústria de l'automòbil funciona amb un model diferent que inclou fabricants d'automòbils que gestionen les seves pròpies fàbriques de gran volum i controlen estretament les seves cadenes de subministrament amb un cost considerable, un model de negoci que té marges de benefici més baixos que Apple està acostumat.

Segons els experts del sector, és per això que és més probable que Apple vagi amb un fabricant contractat com Foxconn, que té una relació existent amb l'empresa de Cupertino. Foxconn és el principal muntador d'iPhones, i també ha presentat recentment un xassís de vehicles elèctrics i una plataforma de programari per ajudar els fabricants d'automòbils a portar models al mercat més ràpidament. Segons l'informe de Gurman:

Un empleat d'Apple implicat en la fabricació va dir que Foxconn està acostumat a que els enginyers d'Apple li diguin què ha de fer i que les fàbriques de l'empresa ja estan plenes d'equips dissenyats per Apple. La persona va demanar no ser identificada discutint qüestions sensibles.

El fabricant contractat Magna és una altra possibilitat. Apple estava en converses amb el muntador sobre la construcció d'un cotxe quan va començar a fer consultes sobre la possibilitat de desenvolupar un vehicle elèctric fa uns cinc anys. Gurman assenyala que Magna també té molta més experiència en la fabricació de cotxes, ja que ha muntat models de luxe per a empreses com BMW, Daimler AG i Jaguar Land Rover.

'Magna és l'opció més lògica', va dir Eric Noble, president de la consultora CarLab, parlant a Gurman. Noble ha treballat amb el proveïdor d'automòbils canadenc 'increïblement bo' i creu que una associació Apple-Magna resultaria molt més estable que una en què Apple treballava amb un fabricant d'automòbils existent, la qual cosa seria més probable que convidaria a lluites de poder.

Dit això, un recent llistat de feina suggereix que Apple podria estar mirant la seva pròpia producció, assenyala Gurman. Apple està buscant un 'enginyer de fabricació sènior' per al seu grup de projectes especials, que lidera el seu treball en un cotxe. El candidat seleccionat serà el responsable de fer créixer un equip d'enginyers centrat en l'estratègia de fabricació i la cadena de subministrament, aprofitant la seva experiència treballant amb l'alumini, l'acer i els compostos, que són materials clau en els automòbils.

Resum relacionat: Apple Car Etiquetes: bloomberg.com , Mark Gurman Fòrum relacionat: Apple, Inc i la indústria tecnològica